1、官方公告：请新老客户注意最近有人冒充是飞时达快递的员工上门去取件，寄件请和公司联系确认以免上当受骗；统一服务电话：010-56190364 。
2、飞时达国际快递重货出口价格: 2折、文件小包裹: 4折-代理UPS快递、FedEx联邦快递TNT、DHL快递、EMS国际速递、邮政航空大包、SAL空运、海运水陆路，飞时达联合全国京东、德邦、顺丰免费上门取件，我们付快递费。
3、本站业务搜索词： 快递 - 国际快递 - 国际快递公司 - 北京国际快递 - 北京国际快递公司 - 国际速递 - DHL - DHL快递 - DHL国际快递 - TNT - TNT快递 - TNT国际快递 - 联邦 - 联邦快递 - FedEx - 北京FedEx - fedex快递 - fedex国际快递 - 国际货运 - 国际空运 - 国际快运 - 飞时达 - EMS - EMS国际快递 - 航空大包 - 邮政海运水陆路 - 国际快递代理 - UPS快递、UPS国际快递、国际物流、国际海运、国际搬家一站式服务。
国际运输通达国家： 1、亚太国家/地区包括：澳大利亚，文莱，柬埔寨，关岛，中国香港特别行政区，印度尼西亚，日本，老挝，中国澳门特别行政区，马来西亚，蒙古，新西兰，菲律宾，新加坡，韩国，中国台湾，泰国，越南，部分航线除外
2、 欧洲和中东/印度次大陆/非洲国家/地区：阿尔巴尼亚，安道尔，亚美尼亚，奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，比利时，波斯尼亚和黑塞哥维那，保加利亚，克罗地亚，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法罗群岛，芬兰，法国，格鲁吉亚，德国，直布罗陀，希腊，格陵兰，匈牙利，冰岛，爱尔兰，以色列，意大利，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马其顿，马耳他，摩尔多瓦，摩纳哥，黑山，荷兰，挪威，巴勒斯坦自治，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，乌克兰，英国，乌兹别克斯坦，阿富汗，阿尔及利亚，安哥拉，巴林，贝宁，博茨瓦纳，布基纳法索，布隆迪，喀麦隆，佛得角，乍得，刚果，刚果民主共和国，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，冈比亚，加纳，几内亚，印度，伊拉克，象牙海岸，约旦，肯尼亚，科威特，黎巴嫩，莱索托，利比里亚，利比亚，马达加斯加，马拉维，马里，毛里塔尼亚，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，纳米比亚，尼日尔，尼日利亚，阿曼，卡塔尔，留尼汪，卢旺达，沙特阿拉伯，塞内加尔，塞舌尔，南非，斯威士兰，坦桑尼亚，多哥，突尼斯，土耳其，乌干达，阿拉伯联合酋长国，赞比亚，津巴布韦，孟加拉国，不丹，斯里兰卡，马尔代夫，尼泊尔，巴基斯坦
3、美国、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定国家/地区：美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、美属萨摩亚、安圭拉、安提瓜和巴布达、阿根廷、阿鲁巴、巴哈马、巴巴多斯、伯利兹、百慕大、玻利维亚、博奈尔、萨巴岛、圣尤斯特歇斯岛、巴西、英属维尔京群岛、大茅草岛、大多巴哥群岛、约斯特・范代克岛、诺曼岛、开曼群岛、大开曼、智利、哥伦比亚、库克群岛、哥斯达黎加、库拉索、多米尼克、多米尼加共和国、东帝汶、厄瓜多尔、萨尔瓦多、斐济、法属圭亚那、法属波利尼西亚、大溪地、格林纳达、瓜德罗普、圣巴泰勒米、危地马拉、圭亚那、海地、洪都拉斯、牙买加、马绍尔群岛、马提尼克、密克罗尼西亚、蒙特塞拉特、尼维斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼维斯、新喀里多尼亚、尼加拉瓜、北马里亚纳群岛、罗塔、塞班、天宁岛、帕劳、巴拿马、巴布亚新几内亚、巴拉圭、秘鲁、萨摩亚、圣卢西亚、荷属圣马丁、法属圣马丁、圣文森特，尤宁岛，苏里南，汤加，特立尼达和多巴哥，特克斯和凯科斯群岛，美属维尔京群岛、圣克鲁斯岛、圣约翰斯、圣托马斯、乌拉圭、瓦努阿图、委内瑞拉、瓦利斯和富图纳。
快递公司加盟还是直营，扩张之痛
在激烈的竞争下，快递企业拼命攻城略地，粗放式的扩张导致发展后劲不足，网络发展不平衡，加盟商服务质量差等问题相继出现。
支招：内部精细化管理，收购加盟商，在产业链上纵向并购。
项颖民：在扩张方面，选择直营还是加盟，一直是速递企业纠结比较多的地方。快递协会有一位领导说过，中国许多快递公司企业是“带病工作”。事实也是如此，前期采取加盟的方式，扩张太快，导致后期发展后劲不足。比如，网点不平衡就是行业内普遍的问题。所谓网点不平衡，就是中西部等欠发达地区的网点进件多、而收件少，由于送件是免费收件才有收益，导致加盟商的收益不均衡，这样就使得中西部地区的服务质量明显落后。圆通的方式是采取对于西部网点的送件补贴，对于落后地区的快递进行有偿派送，以提高中西部的服务质量。
黎雪荣：申通模式(特许加盟)与顺丰模式(直营模式)各有优缺点。顺丰速运采取的是直营模式，其优点是对各分部网点有直接的控制权，方便统一全国快件价格，共享快件收款现金流。不过，采取“直营”连锁模式如果没有3亿至5亿元人民币以及3年以上时间的积累，难以在未来10年内得到可持续发展的。事实上，“融资难”已成为很多急于扩张的快递企业的发展瓶颈。
相比而言，加盟模式的缺点只是片面追求扩张网点，分站点和运营中心缺乏合作，导致核心价值缺失，服务质量很难保障。这种加盟模式抗风险能力极低，一旦出现中心站点运营困难，这种快递公司就会瞬间倒闭。小红马退出市场除了竞争因素以外，就与其加盟失控导致资金链断裂有关。
项颖民：对加盟商的并购是未来的必然趋势，但是为促进收发件的稳定，我们采取的是逐步并购的方式，比如在北京，亚运村网点是直营，但天通苑网点是加盟，我可能先在网点进行小地区兼并，将天通苑网点并入亚运村。然后再慢慢扩张到城市之间的并购，比如在华北地区，北京、天津、郑州先并购起来。目前，我们采取的是加盟和直营共存的模式，慢慢地还是要增加直营的比例，采取循序渐进的方式。
李鲁辉：未来快递业的纵向并购将以快递企业整合交通运输企业为主。目前，国内快递企业除中国飞时达快递外，其他在快速运输方面都存在着一定障碍，这已经成为快递企业的发展瓶颈。民营快递企业的运输主要以公路运输为主，使用航空运输的企业较少。而国际快递行业发展经验表明，航空运输是提高快递企业竞争力的重要途径。2010年初，由顺丰速运参股成立的顺风航空完成首航，标志着民营快递企业正式进军航空快递市场。随着国内快递企业实力不断壮大及航空领域逐步开放，民营快递企业参股、控股航空企业的条件正日渐成熟。
陈海权：近年来，我国快递行业已经进入整合阶段。不论横向还是纵向，都存在一定发展机遇。在这个阶段，战略定位对快递企业来说非常重要。实际上，每一家企业都应该有自己的战略定位和业务定位，不一定每个物流公司都要面面俱到，但根据自己的长处来做好自己的业务，谋求自己的发展，如此才能形成规模集中度的逐步提高，并且形成强势。例如，中小企业要走差异化的道路，例如走“专线”、“同城”路线。另外，也可以利用电子商务快速发展的机遇，和一些电子商务平台企业“捆绑式”发展。
