1、官方公告：请新老客户注意最近有人冒充是飞时达快递的员工上门去取件，寄件请和公司联系确认以免上当受骗；统一服务电话：010-56190364 。
2、飞时达国际快递重货出口价格: 2折、文件小包裹: 4折-代理UPS快递、FedEx联邦快递TNT、DHL快递、EMS国际速递、邮政航空大包、SAL空运、海运水陆路，飞时达联合全国京东、德邦、顺丰免费上门取件，我们付快递费。
3、本站业务搜索词： 快递 - 国际快递 - 国际快递公司 - 北京国际快递 - 北京国际快递公司 - 国际速递 - DHL - DHL快递 - DHL国际快递 - TNT - TNT快递 - TNT国际快递 - 联邦 - 联邦快递 - FedEx - 北京FedEx - fedex快递 - fedex国际快递 - 国际货运 - 国际空运 - 国际快运 - 飞时达 - EMS - EMS国际快递 - 航空大包 - 邮政海运水陆路 - 国际快递代理 - UPS快递、UPS国际快递、国际物流、国际海运、国际搬家一站式服务。
国际运输通达国家： 1、亚太国家/地区包括：澳大利亚，文莱，柬埔寨，关岛，中国香港特别行政区，印度尼西亚，日本，老挝，中国澳门特别行政区，马来西亚，蒙古，新西兰，菲律宾，新加坡，韩国，中国台湾，泰国，越南，部分航线除外
2、 欧洲和中东/印度次大陆/非洲国家/地区：阿尔巴尼亚，安道尔，亚美尼亚，奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，比利时，波斯尼亚和黑塞哥维那，保加利亚，克罗地亚，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法罗群岛，芬兰，法国，格鲁吉亚，德国，直布罗陀，希腊，格陵兰，匈牙利，冰岛，爱尔兰，以色列，意大利，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马其顿，马耳他，摩尔多瓦，摩纳哥，黑山，荷兰，挪威，巴勒斯坦自治，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，乌克兰，英国，乌兹别克斯坦，阿富汗，阿尔及利亚，安哥拉，巴林，贝宁，博茨瓦纳，布基纳法索，布隆迪，喀麦隆，佛得角，乍得，刚果，刚果民主共和国，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，冈比亚，加纳，几内亚，印度，伊拉克，象牙海岸，约旦，肯尼亚，科威特，黎巴嫩，莱索托，利比里亚，利比亚，马达加斯加，马拉维，马里，毛里塔尼亚，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，纳米比亚，尼日尔，尼日利亚，阿曼，卡塔尔，留尼汪，卢旺达，沙特阿拉伯，塞内加尔，塞舌尔，南非，斯威士兰，坦桑尼亚，多哥，突尼斯，土耳其，乌干达，阿拉伯联合酋长国，赞比亚，津巴布韦，孟加拉国，不丹，斯里兰卡，马尔代夫，尼泊尔，巴基斯坦
3、美国、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定国家/地区：美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、美属萨摩亚、安圭拉、安提瓜和巴布达、阿根廷、阿鲁巴、巴哈马、巴巴多斯、伯利兹、百慕大、玻利维亚、博奈尔、萨巴岛、圣尤斯特歇斯岛、巴西、英属维尔京群岛、大茅草岛、大多巴哥群岛、约斯特・范代克岛、诺曼岛、开曼群岛、大开曼、智利、哥伦比亚、库克群岛、哥斯达黎加、库拉索、多米尼克、多米尼加共和国、东帝汶、厄瓜多尔、萨尔瓦多、斐济、法属圭亚那、法属波利尼西亚、大溪地、格林纳达、瓜德罗普、圣巴泰勒米、危地马拉、圭亚那、海地、洪都拉斯、牙买加、马绍尔群岛、马提尼克、密克罗尼西亚、蒙特塞拉特、尼维斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼维斯、新喀里多尼亚、尼加拉瓜、北马里亚纳群岛、罗塔、塞班、天宁岛、帕劳、巴拿马、巴布亚新几内亚、巴拉圭、秘鲁、萨摩亚、圣卢西亚、荷属圣马丁、法属圣马丁、圣文森特，尤宁岛，苏里南，汤加，特立尼达和多巴哥，特克斯和凯科斯群岛，美属维尔京群岛、圣克鲁斯岛、圣约翰斯、圣托马斯、乌拉圭、瓦努阿图、委内瑞拉、瓦利斯和富图纳。
联邦花费38年的快捷
随后的两年中，其他国际快递公司和国内快递公司也跟进，推出了类似的快捷、准时的国内限时服务。
夜色中远望，萧山机场是寂静的，但对于联邦快递中国区国内限时服务副总裁陈信孝来说，每晚23点到次日凌晨5点，都是一天中最忙碌的时候。“别人休息的时候恰巧是我们的‘windows time(时间窗)’，这是争分夺秒的6小时。”陈信孝对《商务周刊》解释。
23点，先是长三角区域的货物通过卡车运送到这里，经过分拣，区域内目的地的货物又分装到卡车上，目的地为国内其他区域的货物则等候南、北线货运航班到达。
凌晨1点多，来自华南和华北方向的两架货机相继降落，经过几分钟的转卸，所有货物进入转运中心内的航空箱卸货区，由工作人员实时扫描，送至传送带后分拣。3点左右，分拣完的货物再次装上飞机，分赴华南和华北。联邦快递的南、北航线是由扬子江航空公司协议提供的，该航空公司的两架波音737货机每晚执飞南北两个往返航线，航线覆盖了北京、天津、青岛、广州、厦门等华北、华南的主要机场。
同时转运中心每晚还要处理12班次的普通货运卡车、2班次的长途货运卡车以及一些用商务航班送抵的货物。
凌晨5点，时间窗工作结束。“今天在中国内地能够实现这些快捷服务，正是秉承了施伟德成立联邦快递公司之初的想法。” 陈信孝评价道。38年前的1971年，施伟德在美国特拉华州注册成立联邦快递公司(fedex)时，就开始尝试通过转运中心及航线网络系统进行隔夜交货的速递方式，而联邦快递也正是凭借这种首创的先进模式，多年来一直占有国际快递业务的最大的市场份额。
早在1984年就进入中国市场的联邦快递，一直同敦豪环球(DHL)和联合包裹(UPS)等其他国际快递公司占据着中国国际快递业务的八九成份额。然而联邦快递并不满足于国际业务强而国内业务弱的局面。“中国已经成为世界供应链的起点和终点，而不仅仅是亚太的经济和贸易中心。”联邦快递公司创始人、现任董事会主席兼总裁的施伟德曾经这样表达过他的想法。
在进入中国的25年里，联邦快递也一直梦想能将它的转运中心及航线网络辐射全中国。然而，尽管联邦快递凭借其首创的转运中心及航线网络系统模式几十年来横扫全球，但在中国它却要面临着低端化生存的困境。
