分析物流供应链网络的重点 多个环节全面升级
获悉由菜鸟网络总裁万霖出席峰会并作题为《智慧物流的未来》的讲演。就像方才主持人提到的，C2M现已整合了行业的一致，是未来的趋势，我们都把目光聚焦在这里，这是我们的未来。可是在C2M在我们晋级，从顾客到我们的manufacturing端的一起，背面有一个基础设施是十分重要的，就是我们的供应链和物流，正好方才在华强森博士的讲演中心我们能够看到，在我国各个行业的数字化进程中心，供应链物流是排在十分下面的。乃至排在了制造业的下面，说明整个物流行业的数字化进程还在比较早期的阶段。而我们的C2M要能够快速的开展，快速的构成突破，我们在背面整个物流行业的数字化进程，网络化进程以及智能化进程也是至关重要的，今日十分高兴能够借此机会来和我们一起同享一下菜鸟网络在这个方面的考虑。
首要就像方才提到的关于菜鸟网络来说，每年有必要面临的一个最大的考试就是双11，在刚刚曩昔的2017年的双11，我们单日发作的物流包裹量现已达到了8.12亿，什么概念？很简略，假如把这些包裹自始至终的排在一起，能够绕整个地球1200圈。而这么大的一个体量，实际和任何一个其他的物流公司不论是亚马逊仍是UPS，DHL，相关于任何一个行业界最大的物流公司的体量来说都是不可想象的，比他们峰值的体量应该是有10倍、20倍以上的体量。这么大的体量，我们能够看到，跟着每一年尽管整个电商物流的体量现已到了十分大的规划，可是在每年的日常乃至每年的双11仍是有一个巨大的增量，在2013年不到2亿的规划，到短短4年的时刻，我们现已抵达了8亿规划，每年的复合增加都是巨大的数字。
同时我们也能够看到，跟着体量的增加，整个顾客体会是在不断提高。特别是物流时效现已有了明显的，不论是从顾客的体感以及我们的实际数据来看，比如说在去年的双11，我们一亿个订单的签收时刻现已在3天以内了。在体量有这么大增加的情况下，物流的复杂程度这么高的情况下，而时效体会能够不断的提高的最首要原因有两点，一种我们用的是不相同的形式，就像方才提到的其实全世界有十分优秀的物流公司，但这样的一件工作不是任何一个物流公司独立能够完结的。在这么大的体量下，它超出了任何一个物流公司单独的几十倍量。而我们真实能够做到这样一个包裹物流体量冲击能够接受下来最首要的原因是我们采取了社会化协同的形式，联合了全国乃至全球的优秀物流合作伙伴，一起打造全球的网络来应对物流“大考”。
在曩昔2017年双11我们一共协同了三千万平米的库房，三百万物流从业人员，三万个末端菜鸟驿站，差不多二十万的自提柜以及超越三万个村庄的站点，这只是罗列了几个比如，在背面还有许多的干线、许多的司机，大量的资源通过这样一个全球网络把它整合起来，构成一个全球的网络，来一起进行协同。这些数字，这些物流资源罗列的背面有两个要害词，一个是协同，协同是十分简略说，但很难做到的工作。我们能够想像，其实协同特别是团队的协同，特别是安排之间的协同，更不要说是跨安排的、跨团队的这么大规划的协同是一件十分难以做到的工作。而这件工作在曩昔是不可想象，在许多情况下，我们觉得我在一个公司内部，不同团队之间的内部协同都是很大的问题，怎样做到这么大范围内跨安排、跨团队、跨地区的协同，这背面最要害的仍是科技的开展，互联网技能的应用以及的数据的应用。只要通过互联网的技能才真实把这么多资源、要素实时链接起来，构成一张有用协同的网络，终究能够做到应对这么大体量最要害的是社会化协同的形式以及它背面的科技力量、数据力量和智能化力量。
面向未来在现有的形式下，尽管我们每年的双11体量在不断增加，我们的体量还在提高，可是也要看到面向未来有了新的应战，当然也就是新的机遇。这里边最大的两个应战或许要害词应该是新零售和全球化。新零售关于人、货、场的重构，关于数据链的打通功率的提高背面需求有更新的供应链物流网络支撑，这样一个供应链物流网络不再是传统的简简略单信息的互通，而需求更深层次的重构，这对我们的供应链物流系统提出了新的要求。第二点就是全球化，在我国的制造业，我国的创新才干在不断加强的一起，全球化现已是我们整个行业乃至整个我国团体的趋势和诉求，除了在我国的商场上做得更好，满足消费晋级的需求情况下，更进一步走到全球化的商场上去，能够链接全球的顾客和全球的制造业，能够真实完满足球的C2M，全球化也是未来一个十分重要的趋势。
在新零售下，新零售上面的商业关系、商业结构的重构一起，要求我们能够对物流要素进行从头的链接，这个从头的链接不再是一个简简略单的信息再打通，信息数据的打通在国外80、90年代很早就现已开端了，包含沃尔玛开端的EDI数据的对接，其实很早就开端了，可是在新零售的场景下，关于物流要素不再是简略的信息打通，需求在最小的维度上对这些物流要素进行从头的连接，连接的几个要害词有必要是实时在线，通过实时在线它能够真实的进行，能够有用的网络化，网络效应能够充分的发挥出来，跟着网络的不断增大，它的网络效应性应该是呈指数增加。终究由于它具有有足够大的网络，具有实时在线链接的才干，能够向智能化方向开展，它的算法加载在这个网络上，能够让网络的效应得到更大的加陈，物流要素的从头链接才干真实的匹配到新零售物流的开展。
线上线下的商业交融也要求了我们线上线下库存的交融，包含C2M也都是为了解决商业里边最重要的要素就是库存的问题，怎样能够真实把库存的功率，通过新的供应链的重构得到提高。终究完结最理想的终极的是我们真实能够完结零库存来满足顾客的需求。而线上线下的一盘货，其实在本来即使是开展到现在，不论是线上仍是线下，即使在线下它不同的渠道，不同的链路之间，货品的打通其实是十分难的一件工作。可是跟着顾客需求的提高，我们的体会的进一步提高，以及关于极点功率的追求，关于下降库存的诉求现已是倒逼我们的商业链路在发作变化，有必要能够打破本来线上线下之间的界限，打破本来即使是线下的不同渠道之间的界限，真实的把库存流通起来，库存的高速的周转才能够真实完结我们多个渠道的同享，才能够让库存加快流通。只要这样的真实库存同享，库存的全链路可视，本来传统的零售许多时分在货品出了工厂之后，基本上信息就现已不全了，至于我们的渠道商、分销商、批发商把货拿去之后怎样流通，在各个渠道之间库存放在哪里，销售情况怎样，这个数据链现已不完好，没有彻底链接起来。
而在新零售的场景中从头链接线上线下或打通的进程中心，就是期望能够把不论是线上的仍是线下的关于库存的完好链路能够打通，这样的话在库存脱离我们的工厂的时分，一直到抵达顾客之前不论它是在任何的状况，是在流通，仍是在库房里边，仍是在整个交给的进程中心，都有十分明晰的数据，能够实时盯梢的一起，进行实时分配。我们把这一段要求消费供应链，由于它是产制品到顾客端在交给的供应链全链路打通之后才有或许进一步的向C2B、向C2M的智能供应链和智能制造去开展，由于我们把整段的消费供应链打通之后，才干从链接的工厂持续往上游开展，往出产供应链的打通，这是未来关于供应链和新零售的结合，只要这样的重构、打通以及和我们的出产端链接之后，才干真实完结新零售的新体会，包含现在在天猫上的旗舰店，和许多的商家合作，把他们的库存全面打通之后，提供两小时的送达服务，关于天猫超市，包含生鲜、一般货品通过深化社区的前置仓形式，来提供一小时达的服务，以及我们在上海比较熟知的盒马鲜生30分钟的送达服务，这样本来当日达以天为主的服务体会向以分钟为主的服务体会晋级。
在这整个链路上也能够看到，从2016年开端在物流行业整个人口的红利在逐渐减退，这个趋势是不可逆的，所以说在全链路的智能化和自动化上，也是一个十分大的趋势。不论是仓内的机器人，末端配送的机器人，我们智能的立体化库房以及各种各样的机械人、机械臂，这些全链路的自动化和智能化现已成为不论是在成本关于体会以及质量操控上面的需求，当然这里边很重要的一点，就像双11相同，整个消费的需求是十分明显的促销拉动，有波峰波谷的效应十分明显的情况下，我们在做智能化和自动化的时分要十分重视它的柔性。不能是那种十分刚性的自动化，有必要把柔性、模块化的自动化结合到链路的设计中。
除了新零售之外，很重要的趋势就是全球化，全球化现在B2C的全球化规划现已是两千多亿美金，而未来的3年，我们以为会成长到一万亿美金十分大的体量，这里边蕴藏的机会是十分十分大的。关于全球化的物流供应链网络我们以为有三个点是十分十分重要的，包含菜鸟在和我们一切的合作伙伴一起建造的这样三个基础设施里边，包含一张全球的运送配送网络，由于现有的配送网络包含根据万国邮联的这张飞时达快递的网络是一百多年前发作，是关于个人物品的网络，以及UPS这样世界快递的网络也是根据B2B的需求发作的网络，还没有一张真实根据B2C跨境的电子商务的一张配送网络，怎样链接合作伙伴，打造一张根据这两个之间的面临B2C的网络是十分重要的。举例来说在三年前俄罗斯的顾客在阿里巴巴上下定单的时分，从下定单到签收均匀大约45天的时刻，可是通过三年我们不断的打通链路，打通数据，优化流程，现在现已是10个工作日能够拿到，而我们下一步期望能够做到5个工作日能够从端到端的体会，假如我们全球能够做到5个工作日的端到端的体会，跨境的B2C将会成为全球顾客主流的消费形式。
世界的仓储和国内相同，跟着商家的不断成长，不断的强大，关于那些爆品有更多的提早把货品铺的全球去的诉求，我们怎样样把这样的帮助商家形满足链路的整套计划，关于那些爆品进行提早的布局，库存的分布，关于长尾产品用配送网络为它进行服务。
第三个就是在跨境中最首要的就是海关、商检环节打通，而这一环节的打通不仅仅是政策层面，更多是技能、科技层面的。如上海海关现已是全国乃至全世界最大的港口和海关了，可是根据本来的传统交易的形式一年的报关量或许是一百万，可是在面临新的他们一切的流程，一切的系统，一切的技能的打造是根据那样的背景，而面临新的跨境B2C的互联网形式的时分，我们一天需求的报关量就超越一百万。所以说有必要在整个流程、整个系统上进行深度的再造才有或许匹配到关于我们全球的新的互联网的物流网络。通过和这样不断的打通国内国外的海关以及各个链路上的信息互通和才干的晋级，在今年的双11我们在8个小时之内就完结了500万定单的清关，和几年前的速度比较现已是几何级数上的提高。只要在配送、仓储、观物、拣物全面晋级的情况下才有或许构建出最基本的全球的供应链物流网络。
包含现在全球在加快，期望能够完结72小时必达，是以我们全球的跨境直配的配送网络以及根据海外仓当地提早布局的两种形式来进行布局，也包含了我们现在推动全球的eWTP的形式，支撑全球的这张网络基础设施是十分重要的，从去年开端，包含第一个海外的eWTP是在马来西亚的吉隆坡来布置这样一张网络，成为枢纽Hub来链接全球。
终究我们想要做的一件工作，我们面临的极致的应战就是我们在2017年5月份的时分，我国的日均包裹量现已超越一个亿，而我们面临的下一个或许或许下一个必然会发作的工作是什么？我们结合我们的现在电商的开展，结合新零售的进一步开展，以及结合全球化的趋势，我们有必要要开端做准备，有必要要认认真真考虑的一个应战就是怎样面临日均十亿包裹时的体量，现在调动了三千万平米的库房，协同了三百万的物流人员，在面临十亿包裹的时分我们应该怎样去做这件工作？而这背面我们期望做到的是能够为顾客提供极致，一起是普惠的物流服务，我们说全国24小时必达，全球72小时必达，不是为少数人服务的，我们期望建立的这张网络是能够真实服务未来的像阿里巴巴集团的方针相同，全球的20亿顾客，那么这是一个极致普惠的服务。这样的答案我们以为是一个智能的、协同的全球物流网络，需求许多的物流公司，各个链路的合作伙伴一起来构建这样一张全球的物流网络，这不是任何一家物流公司能够做到的，这不是它的才干问题，而是我们行业的开展饲料以及顾客体会的晋级所要求的，有必要是一张这样的全球协同的网络才有或许满足到未来的需求。
总结来说，我们认为这样一张物流网络最重要的就是物流要素的在线、连结、实时可调度，必须发挥出巨大的网络效应，亦随着网络越来越大，它的效率是指数级增长，而不是线性增长，只有这样才有可能面对从一亿到十亿个包裹的挑战，同时它必须能够智能升级，我们所有的算法、人工智能能够很容易的加载在这张网络上，让这个网络的效应得到提升。这张网络必须是绿色的，必须是可持续发展，能够高效协同，亦必须能够共享，而不是单独的很多小的闭环，单独构建且不能够产生有效协同。包括今年1月份国务院办公厅发的第一号文件中也明确指出未来的物流行业的发展应该更多的向绿色、协同、共享的方向去发展，这也是我们菜鸟从成立之初就非常认同，也是一直朝这个方向努力。最后想要跟大家说的是，菜鸟的终极目标是希望为20亿消费者提供极致、普惠的物流服务。来源：国际快递
