分析申通暂缓快运业务原因 中小快递企业面临的挑战国际货运
获悉到越来越多的快递企业涉足快运业务，但是快运之路并不平坦。“目前快递市场格局主要围绕几家巨头之间进行竞争，其他中小企业没有太多竞争筹码。”据快递物流专家赵小敏认为，在行业不属于高速增长期的形势下，中小企业将进入到加速站队时期，在未来2~3年内找到比较好的东家非常关键。
依据申通快递暂缓推进申通快运项目发布公告的表述基于上述综合因素的影响，公司认为继续按照此种合作方式推进快运项目，可能会给公司带来不确定的风险。
由申通快递弥补称，项目暂缓期间现已宣布的快运单号依然可以正常扫描和签收；一起因为快运项目处于起网的初始阶段，此刻暂缓业务不会对公司的生产经营发生严重不利影响。
据介绍现在申通快运的加盟商，除了直接加入到快运板块的“社会第三方”外，既是有申通快递的加盟人员，也有方便快递的加盟人员。“现在的关系扑朔迷离，有一部分加盟商因为方便快递的问题牵涉到了快运业务。现在咱们还在整理、排查，尽量把危险降到最低。”该人士表明。
在申通快运建立之初，方便掌门人吴传龙就曾揭露表明申通快运网络彻底交给了方便快递办理，并声称“未来商场是传统件和大包裹，不会是低价淘宝商场”，期望各区域“尽可能都参加到快运业务”。
申通快递与方便快递合资建立的申通快运，今年3月1日才正式发动运营。根据官网的介绍申通快运在大件电商、速配快运方面寻觅差异化优势，其将产品定位于以10-70kg段单件产品为主导的大件电商、商业件、落地配。
之所以挑选与方便快递协作，申通快递表明，方便快递具有以大货为主导的产品网络，产品类型主要以3-30公斤中大件为主，并积累了丰富的电商大件产品经营办理经验，两边协作将凭借各自资源优势，发挥协同效益。
关于申通快递暂缓快运业务一事，一位不愿签字的业界观察家指出，“陈德军作为榜首代快递创业家，有勤勉打拼的作风，但快递商场在互联网+快递环境下进入二次创业阶段，在这个阶段中申通缺少了顺丰、圆通等企业战略转型的危机感。”
关于申通快递暂缓快运业务一事，我国物流学会特约研究员杨达卿也指出，申通长时间依靠加盟形式扎根在淘系快递商场，更多服务C端，好像形成了途径依靠而缺少战略调整危机感，“这使得申通一进入快运即突显出仓储纽带网建造和人才队伍缺乏。”
另一方面，业务量常年占有商场榜首位的申通，近几年现已连续被圆通、中通赶超，尽管申通2017年的业务量数据还没具体揭露，但据多位业界人士表明，依然落后于中通、韵达。在出资方便快递、联合建立新公司后，其对二级商场的布局也不行明晰。
赵小敏认为在榜首队伍快递企业团体上市后，对不同企业来说，上市公司之间间隔越来越近，很少有彻底领先于对方的公司，中心问题在于“战略迷茫期”还没完毕。上市一年多以来，有些企业对商场战略还不清晰，这从商场成绩上就能表现出来，而准备充分的企业增速就比较稳健。未来申通能不能控股方便快递，以及控股后做快运还是转型都需要给商场清晰信息。
而实际上在快递巨头日渐抢食市场份额的今天，二、三梯队的中小快递企业境地都是显得尴尬。在2016年初赵小敏就认为快递公司在2017年没有完成上市的公司要尽快在今年上半年卖掉，没有卖掉则面临很难的境地，接下来更多的中小企业将会陆续面临类似的挑战。
赵小敏认为如此形势下中小企业将会加速进入站队期。有些公司背靠BAT，按照投资机构要求进行同城落地、仓储，并获得了一定的发展空间，而其他中小企业也应该尽快找到东家，否则很难有发展机会。
“目前市场格局是围绕巨头之间来进行的，其他企业无论在价格、流量、服务还是融资等方面都难与巨头抗衡，更多的出路在于差异化、精准化、定制化”。据赵小敏分析到，另一方面现有的市场份额下，除了传统快递公司外，包括了达达、闪送，以及美团、饿了么和苏宁京东等纷纷涉足到物流领域争夺市场，而这些公司在细分市场领域更有竞争力，此对中小快递企业来说也是非常大的挑战。来源：国际快递
