在可预见的未来-日本空运
马士基方面，根据其官网的新闻稿，由于重大的监管挑战阻碍了交易的完成，双方同意终止协议。
交易固然终止，但已经签约的合同仍然需要善后。如今，协商的结果终于出炉，双方已经达成了和解，但中集团体需支付的和解费用不是一笔小数字。
此前，中集团体公告称，拟收购APMM旗下马士基集装箱产业(以下简称“MCI”)100%股权。但由于《股权购买协议》中所约定的交易先决条件不能达成，2022年8月25日，双方决定终止本次交易。
中集团体也称，正在与APMM积极协商沟通就终止本次交易所产生的赔偿义务，并评估对公司的财务影响。
当时，中集团体对此次交易十分看好。中集团体董事长兼首席执行官麦伯良表示：“通过利用科技与创新，我们希看在冷链业务创建一个新的增长平台。马士基集装箱产业业绩卓越，我非常期待该公司的加进，并且坚信，通过将公司的人才和技术与中集全球冷躲装备业务相结合，我们将成为客户重要的合作伙伴，共同创造令人振奋的未来。”
然而，8月25日，中集团体发布公告表示，《股权购买协议》签约后，双方均积极地推动项目落地。然而，尽管双方已经尽力做出了最大努力，目前，由于经营者集中审查面临巨大的不确定性，可能导致《股权购买协议》中所约定的交易先决条件不能达成。因此，双方经综合审慎评估后，决定终止交易。
10月20日晚，中集团体(SZ000039，股价7.36元，空运报价海运价格，市值396.9亿元)发布公告称，须向A.P.穆勒-马士基团体(以下简称“APMM”)支付和解费用8500万美元。
中集团体表示，海运费，本次交易的终止不会对本团体主营业务经营产生重大不利影响，该和解费用将记进本年非经常性损益。未来本团体将继续致力于冷链业务的发展，拓宽本团体的收进来源，从而进一步进步股东价值。
10月19日，中集团体与APMM签署《和解协议》。根据前述相关协议的约定，上市公司须向APMM支付和解费用8500万美元，同时双方解除各安闲《股权购买协议》下的除保密条款以外的全部权利义务。中集团体须在自《和解协议》签订之日起25个营业日内向APMM支付。
按此前公告，当交易完成后，MCI的2300名员工将成为中集团体员工。预计收购将于2022年或更早时间完成。
马士基团体公众号显示，MCI于1991年创立，在过往30余年一直是A.P.穆勒-马士基的业务组成部分，目前专注于冷箱制造。其总部位于丹麦，在丹麦设有研发和测试工程设施，在中国青岛生产冷躲集装箱和Star Cool冷星冷机，并且拥有由400多家服务提供商组成的全球网络。
马士基首席财务官Patrick Jany表示：“不幸的是，尽管所有相关方都做出了努力，但交易不会发生。在整个过程中，由于所有员工的奉献精神，MCI的表现非常出色。在可预见的未来，马士基将继续自豪地拥有MCI，我们现在将评估MCI的最佳结构设置，以确保业务的长期发展。”
2021年9月27日，经董事会审议，中集团体拟斥资10.84亿美元购买APMM旗下MCI100%股权，MCI包括两家实体公司，即丹麦马士基产业公司和青岛马士基集装箱产业有限公司。
