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总运力约为680万标准集装箱-阿姆斯特丹空运AMS

　　近日，德国造船和海洋产业协会表示，全球造船业尽大部分订单已流向中国和韩国。

　　近期各大海运公司一季报陆续发布，全球集装箱航运业延续往年的火爆行情。有的海运公司跑一趟船就能赚出一条船的钱来，有的航运公司均匀一天能赚6亿元。

　　据上海航运交易所数据显示，6月初发布的上海出口集装箱综合运价指数已经超过4200点，较上期上涨超过32点。航运咨询公司德路里近日将集运公司全年获利预估上调至3000亿美元，约合人民币2万亿元，较往年增长40.19%。

　　2022年运价最高时，假如一艘满载2万标准箱的集装箱船从中国上海前往英国伦敦，一个航次的运费收进约1.6亿美元，刨除各种本钱，基本可以抹平该船的造价，相当于船东跑一趟欧洲就净赚了一条船。

　　海运企业业绩持续攀升

　　跑一趟欧洲赚一条船

　　巨大的龙门吊缓慢地搬运着上百吨的部件，数百名工人在船坞内忙碌工作，电焊作业带出的火花四处飞溅，如今在世界最大的造船基地上海长兴岛上，逐日都是这般繁忙的景象。沪东中华船厂一家有近百年造船经验的大厂，目前手持新船订单57艘，总金额超680亿元，交付计划已排至2025年。

　　手捧巨额现金的海运公司，往往首先想到的就是买船扩张船队。目前法国达飞海运团体集装箱船下达订单总数69艘，总花费估计超过669亿元。

　　买新船扩船队

　　这两年海运企业日子过得红火，早已是公然的秘密。目前已公布一季度业绩的海运公司，营业收进和利润同比均呈现大幅增长。全球第四大海运公司中远海控财报显示，2022年一季度实现营业收进1055亿元，同比增长63%，净利润为276亿元，同比增长79%。

　　德国公共广播公司记者 斯特凡

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