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同时提高了效率并提前完成项目组制订的各项计划节点-东京NRT


来源:大连中远海运重工


在吊装作业中,由于火把塔总段高度和重量均超出之前所有FPSO改装项目,从吊装方案论证到方案确定,项目组先后多次组织技术中心、安全环境监视部召开专题会议,讨论火把塔翻身履带吊承重负荷、移动题目以及起重臂架同浮吊臂架的安全间隔保证,针对海况及天气要求制定方案。由于吊装翻身过程中需采用海吊、履带吊双吊联合作业,跨境铁路国际物流,对吊装方案的设计要求极高,公司技术中心通过多次优化吊装程序,很好地实现了吊装过程控制,对一些关键难点实现了有预估,有备案,顺利完成火把塔的吊装和精准定位,确保每一个环节都安全可控。


同时进步了效率并提前完成项目组制订的各项计划节点-东京NRT

12月27日,大连中远海运重工成功完成目前国内最大的FPSO火把塔安装工程。该火把塔为FPSO改装项目MV32重要上部总段,由大连中远海运重工负责建造、安装。火把塔总段的安装工程突破了多项技术瓶颈,首次实现了整体翻身吊装,为后续工程提供了宝贵经验。
FPSO MV32火把塔本体高度136米,连同吊装工装重量超过720吨。整个火把塔分为五节进行分段建造,再整体总组、整合,最后整体吊装上船安装。建造期间,项目组和工区克服了前期施工材料拖期、施工场地紧张等题目,跨境铁路国际物流,施工过程中不中断优化施工方案、制作和运用了大量新的工装工艺,取得了良好的使用效果,同时进步了效率并提前完成项目组制订的各项计划节点,全力确保火把塔上船吊装节点和上船合拢时的完整性。
 

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