国际空运价格-南航将迁入浦东机场S2卫星厅运营， 航班100%靠桥
图源：南方航空
10月27日，民航2019年度冬春航季将正式开始，该冬春航季将从2019年10月27日直至2020年3月28日止。
记者从南航上海方面了解到，新航季南航将在上海市场优化部分航线时刻，加大运力投入，新开上海浦东-东京航线；自10月27日起，南航将在浦东机场转场至S2卫星厅运行，同时启用南航在S2卫星厅的“新版”明珠休息室，南航将开启“航站楼+卫星厅”一体化运营的新模式。乘坐南航航班的旅客也将搭乘机场捷运至S2卫星厅登机出发，正式告别“摆渡车”时代。
加密并新增日本航线，持续投入宽体机型
据了解，民航换季主要是考虑到不同旅游目的地淡旺季的调整、前一季航班市场的反馈，以及春夏和秋冬之间全国天气、气压差异变化，导致飞行标准随之调整。
为确保飞行安全和方便旅客出行，民航各大航空公司普遍会对航班计划及航班时刻进行一定程度的调整。
此次换季后，南航将在虹桥、浦东两大机场每日运行航班约200架次，日均投入座位数在3.8万余座，同比2018年冬春航季增长约10%，主要为深圳、广州、沈阳、乌鲁木齐、武汉、昆明、桂林、大连、名古屋、大阪、东京、台北、首尔等20多个城市往返航线，其中在虹桥机场运行的虹桥至广州、深圳、乌鲁木齐往返航线，每天往返航班密度大，旅客选择出行便捷。
值得一提的是，本次民航换季后，南航将新增浦东-东京航线，航班号CZ8309，每日一班，计划出发时间9：20，计划到达当地时间13:00，由空客A330客机执飞；同时加密浦东-名古屋、浦东-大阪航班，同时优化了航班时刻，其中5个航班均为下午13点之前出发的“黄金时刻”，方便旅客充分利用时间，舒心享受假期。国际及地区航线大部分已调整为空客330、波音777、波音787等舒适宽体机执行，给乘机旅客带来更为舒适的飞行体验。
而在换季后，南航部分航线也有不同程度的票价优惠。上海至广州490元起，至深圳420元起，至珠海450元起，至沈阳430元起，至大连340元起，至哈尔滨260元起，至长春400元起，至长沙330元起，至郑州360元起，至武汉300元起，至汕头430元起，至西宁700起，至乌鲁木齐650元起，至昆明490元起，至贵阳420元起，至重庆450元起，至成都620元起。
国际及地区方面，上海至东京新开航线往返800元起、上海至名古屋往返500元起、上海至大阪往返750元起、上海至台北往返850元起、上海至首尔往返800元起、上海至胡志明市往返800元起、上海至曼谷往返1300元起。（以上价格均不含税）。
转场至S2卫星厅，启用“新版”明珠休息室
冬春换季首日10月27日起，南航在浦东机场运行基地将搬迁至S2卫星厅，南航所有浦东出港的航班将全部转场至S2卫星厅运行，出行旅客将不再乘坐摆渡车前往远机位登机，而是可乘坐机场捷运“小火车”前往S2卫星厅登机口登机。
图源：南方航空
S2卫星厅是浦东机场三期扩建工程，其核心工程卫星厅由两座相连的S1和S2组成，形成工字型整体构型，是目前世界上最大的单体远距离卫星厅，能够提供86-125个各型机位。新的S2卫星厅旅客服务设施将更加智能化，且优化了停机位安排，届时飞机关舱后滑行时间将会进一步缩短。
南航提醒，南航值机柜台仍在浦东机场T2航站楼L岛，旅客仍可办理值机和行李托运等手续，唯一不同的是，办理值机及托运手续后，通过安检进入候机隔离区，在楼下捷运站台乘坐“小火车”抵达S2卫星厅登机口出发。
捷运“小火车”，采用4节编组，国内和国际车厢各两节，列车最高时速80公里，单向行程最快2分30秒，采取T2航站楼和S2卫星厅来回往返模式，平均发车间隔时间为五到六分钟左右，方便旅客出行。
不过航班换季前后，部分航班的起飞时刻、始发机场、航线航路都有可能有调整，建议市民出行前一定要注意确认当天航班的出发时间、始发机场等信息，以免耽误行程。特别是首次前往S2卫星厅登机的旅客，国内建议提前2小时、国际及地区建议提前3小时到达机场。
此外，南航于新航季将启用在S2卫星厅的“新版”明珠休息室，位于卫星厅4楼，面积为1467.24平方米，分为旅客休息区、商务区、用餐区、母婴区等几大功能区域，不同类型的休息区间设置简约而人性化，可同时容纳268人。
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