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疫情是造成延误的主要原因-国际物流查询

多种因素共同推动干散货运输市场逐渐好转


尽管干散货运输市场开局艰难，但该公司仍积极投资船舶。据悉，金海洋在今年2月以7.52亿美元的价格收购18艘现代干散货船，使其船队规模扩大了23%。
挪威投资银行Cleaves Securities研究主管Joakim Hannisdahl对干散货市场持乐观态度，他以为，“干散货运输市场将继续保持强劲，预计好看角型船将比其他小型船收获更高的收益。目前该类船舶订单占现有船舶运力的5.6%，因此至少在2024年前，市场远景是非常光明的。”

航运界网消息，由John fredriksen控股、Ulrik Uhrenfeldt Andersen领导的挪威干散货船东金海洋（Golden Ocean）在今年第二季度实现净利润1.04亿美元，与往年同期的-4128万美元形成了鲜明对比。但该公司首席执行官Ulrik Andersen表示，干散货运输市场的上升趋势不会就此结束，海运报价国际快递，相反，他以为2022年的市场可能会更好。
他补充称，“很大程度上，疫情是造成延误的主要原因，其带来的影响包括：船舶隔离、因更换船员而改道、港口装卸能力下降等。我们以为这种拥堵状况短期内不会缓解，今年肯定也不会。”
干散货船的积极趋势尚未见顶
UlrikAndersen总结道，“由于需求增长至少要到2023年才会超过船队增速，海运报价国际快递，所以船舶租金仍有上涨空间，将支撑干散货运输市场的强劲增长。”

金海洋：干散货运输市场发展强劲，2022年会更好

2021年09月16日 14时 航运界网


“主要原因是，所有干散货大宗商品的需求都在增加，需要长间隔运输的巴西铁矿石出口也在增加，这与下半年的往常情况是一样的。此外，港口拥堵异常严重。目前，大约有16%的好看角型船队在世界各地的港口或锚地等待靠泊”，Ulrik Andersen表示。
 

来源：航运界网


UlrikAndersen表示，“我们对近期远景持乐观态度，预计公司在第三季度和第四季度的业绩将高于第二季度”，并补充称，“展看明年，第一季度通常是市场最为疲软的，但按照目前好看角型船舶的FFA来看，交易价格仍在20,000美元/天左右，远高于公司13,800美元/天的盈亏平衡点。假如明年比今年更好，我们也不会感到惊奇。”
UlrikAndersen也夸大，假如能够找到有价值的交易，不排除进一步扩张的可能性。






干散货运输市场将继续保持强劲

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