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他们还面临一个抉择

说起疫情大流行前的情景,Crump回忆到:“以前我尽对会喝一杯,四处走走来消磨时间。但是现在,所有商店都关了。即使你身处机场,感受却与以往大不相同。”这位36岁的新泽西说唱歌手说,他以往每次飞行期间都会消费大概200美元。但是现在,他在机场的消费却降到了50-75美元。他无奈地说“餐厅和酒吧都关了”。

HMSHost是一家快餐店,它与California PizzaKitchen、Chili’sToo和TimHortons等品牌都有合作。在新冠疫情之前,它在美国机场商店的收进约为24亿美元。然而其总裁兼首席执行官Steve Johnson表示,他们现在的销售额却降至原来的65%。

州立丹佛都会大学(MetropolitanState University of Denver)航空治理教授Jeffrey Price解释说:“机场商店不会得到任何补贴。”同时他指出,随着假期开始,机场业务肯定会上扬。“他们和航空公司以及航空领域的其他企业都是真正的独立企业。”



说唱歌手Crump说,他觉得自己有义务帮助社区里的邻里,所以他一直在新泽西社区商店消费。但是当他飞往亚特兰大探亲时,情况却并非如此。

以往,稳定的客流让机场商店能够维持稳定。然而现在疫情来了。

威金顿解释说:“还有另一个挑战,那就是即使旅客要从一机场的一端走到另一端,他们是否愿意在此期间驻足片刻,进店走走。现在,即使旅客搭乘飞机,情况也与以往不同了。因此机场商店若想要续存,他们需要的不仅仅是人流量。”

机场航站楼并不非从出现之日起就是一个购物中心。二战后机场第一次如雨后春笋般兴起,当时它和现在的汽车站和火车站一样,是个纯功用性的场所。但是随着乘客数目越来越多,机场慢慢扩大了其服务范围。在20世纪80年代,机场开始供给高端食品;到20世纪末期,高品质的零售店变得普及,餐馆、酒吧、特产店、高定零售店和时装店的租金也成为机场重要的收进来源。

固然现在在机场里,一瓶水卖9美元、一只普通的三明治要20美元,一条高档围巾更是价值不菲,但是这实在并非漫天要价。固然机场商店“垄中断”了机场市场,但是他们的运行本钱也很高:除了高昂的租金和保险费用,他们还需要向供给商支付高昂的费用,空运报价海运价格,以确保他们遵守机场严格的安全措施。

机场零售业的兴起

ARRA执行董事RobWigington表示“这一数字与我们的猜测相匹配。假如机场客运吞吐量不能回回到以往水平,那么机场商店将难以维持。”

尽管本地人的消费让一些独立企业委曲维持,但是正在经受危机的机场商店却没有得到任何帮持。

机场里的小型零售店也倍感压力。Ethel M巧克力在拉斯维加斯麦卡伦国际机场有三个分店。其发言人莉萨

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