在线咨询

全国政协委员何建中:强化财政资金基础保障作用 促进内河航运高质量发展-国际物流

据悉,针对上述题目,何建中与全国政协委员黄先耀、成平、王先进联名向大会提交了提案,并表示将组织行业有关专家深进细化研究,向有关部分进一步提出意见和建议。

经过多年建设和发展,我国内河航运已具备较好的发展基础,有力支撑了区域协调发展和国土空间布局优化,但发展不平衡、不充分题目仍然突出。“补短板、强弱项,促进内河航运高质量发展。”一直是全国政协委员、中国航海学会理事长、交通运输部原副部长何建中关注的焦点。

物流等项目纳进国家绿色发展基金投资范围。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">建议设立内河“新一代航运系统”创新工程专项

海运报价国际快递,不仅促进了沿江经济持续较快发展,车客滚装码头、邮轮码头等建设也为百姓出行、旅游带来实实在在的保障。”何建中说,但对标加快建设交通强国,内河航运发展仍需要在短板上“找补”、在弱项上铆劲,特别是内河航道的畅通性与网络化程度仍显不足,绿色发展与安全保障能力有待进一步提升。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">前不久印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出,到2035年,高等级航道将达2.5万公里左右。“未来建设任务重,资金需求规模大,中心预算内投资资金应作为内河航运基础设施建设的主要资金来源。”何建中表示,根据测算,“十四五”期,我国水运重点项目投资资金需求将达几千亿元,其中内河水运投资需求占一半以上。据了解,早在2018年,内河建设投资额已超过沿海,中心政府持续增加对内河水运的投资比例。

“十四五”我国水运重点项目投资需求数千亿元

货运空运价格,推进绿色低碳发展。内河航运是我国大宗货物长途运输的主力,运能大、占地少、能耗低、污染小。何建中以为,面向“岸基驾控为主、船端值守为辅”的航运未来,科技创新投进仍显不足,港航装备发展质量有待进步。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">“当下,内河船舶的驾驶模式主要依靠船员操纵,缺乏智能、远程驾驶等创新模式。”何建中说,要让内河航运“黑”科技亮起来,建议设立内河“新一代航运系统”创新工程专项,实现“岸基驾控为主、船端值守为辅”的内河船舶运行新业态。

上一篇  推动中美平等互利经贸关系向前发展-广州双清包税
下一篇  准确把握行业能耗趋势-深圳双清包税

更多  >>