同时这也是对商飞后续运营更为严格的一记发令枪-物流
第二，东航的总部和主营基地在上海，也是商飞公司的总部所在地，这是双方加强合作、高质量运行国产大飞机的“自然上风”。东航深度参与了C919大型客机的设计研发过程，培养了C919首个机组，并为C919首飞伴飞，从用户使用和维修的角度提供了意见建议。双方依托产业链伙伴关系，不中断推动产业链上的合作与创新，携手探索C919大型客机的贸易运营新实践，一起将ARJ21、C919飞机变成“好制造、好维修、好运行”的国产飞机。
2021年3月1日，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。这是东航继成功组建一二三航空公司运营国产ARJ21飞机之后，在“十四五”开局之年，以“先行者”姿态，在国产大飞机的引进与贸易运营上迈出的“重要一步”。
民航资源网专家林智杰表示，C919也能为东航在波音和空客之外，提供更多的选择，有助于提升战略安全，也有利于东航货比三家，降低飞机采购本钱。
短评：新的里程碑，为中国民航制造与运营行业注进复合强心剂
2016年11月，在第十一届中国国际航空航天展览会上，东航与中国商飞签署合作框架协议，成为C919大型客机的全球首家用户；
东航玉成球首家运营C919大型客机的航司
截止到目前，C919已经取得28家客户共815架订单。
（图：C919飞机 摄影：王脊梁）
此次购机合同签署后，双方将尽快对接并开展飞机投进运营前的各项预备工作，包括新机型补充运行合格审定、专业职员培训及客户支援保障协议等谈判签署工作等。双方将通力协作，在飞机进出口、航材维修、物流仓储、新技术应用、航材支援、维修保障、飞机构型优化等领域加大合作力度，确保首批次飞机高质量运营。
今天采购协议的签署，是整个中国民航制造与运营行业的一注复合强心剂。既体现了对C919产品的信心，也是一个在全新时点的进一步的鞭策与推动。同时这也是对商飞后续运营更为严格的一记发令枪，从与基石客户的进一步深度合作到为正式运营所需要的大量的缜密工作，还需要商飞以更为严密的运行稳步推进。
好飞机也需要好用户、好平台，东航已经成功引进并运营了国产支线客机ARJ21,目前东航旗下一二三航空的3架ARJ21飞机已经安全飞行309小时，起降162架次，运输旅客7624人次（截至2021年2月23日数据）。后续引进C919, 东航已经做好预备。
这是国产大飞机C919全球首个购机合同，意义非凡，代表了东航在C919的引进与贸易运营上迈出的“重要一步”。东航对国产民机的发展布满信心，对国产大飞机C919加进“东航机队大家庭”布满期待，要努力成为国产民机改进优化的助力者、贸易运营模式的探索者、市场化运营的先行者。
继组建一二三航空公司运营ARJ21之后，东航又将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。此前1月，上海市两会消息，2021年，上海将推动国产大飞机C919取得适航证并交付首架。也就是说，假如一切顺利，按照此前的计划，或许最快今年年内就可以看见由东航运营的C919。
作为央企的东航团体与央企商飞多年来一直的携手与相伴，实在也是全球航空制造业“超大投进、超高难度、较长周期、极需定力”的基本属性的一个生动呈现。回顾美国波音和欧洲空客团体民机产品的发展，也都在不同阶段，不同形式上得到了来自国家气力的大力支持。C919远不仅仅是一架贸易飞机，也是中国全新阶段产业进步的重要载体，对实体经济的更大拉动将来自与基础研发与工程研发、制造工艺、供给链组织和运营的庞大且强力的拉动。从这个角度讲，是中国自主产业的一个战略性步骤。以央企平台之间的紧密协作，形成研发、制造、实用与反馈完善进而继续进步的闭环，是非常必要，也是稳定系数最高的操纵方式。基于此，后续C919才能更顺畅地进行必要的升级，进而终极进进到更为市场化和竞争更为激烈的国际市场，实现这款产品更大的价值。
2020年2月，国际货运空运价格，东航在新冠疫情最为严重时期，在国有大型骨干航空运输企业中，率先成立第一家专业运营国产民机的航空公司
