探索冷链物流发展空间 冷链运输多环节面临升级淘宝代购
据了解未来五年我国冷链物流市场将以20%以上的年复合增速发展，到了2020年市场规模将有望达到4700亿元。短短一年多这生鲜超市如雨后春笋般遍地开花。亦与此同时线上生鲜电商市场规模接近万亿元。
但是由长江商报记者大略计算全国4000多家生鲜电商企业中，只要1%完成盈利，4%持平，88%亏本，剩下的7%是巨额亏本。自2016年以来，已有鲜品会、菜管家、美味七七等十几家生鲜电商陆续关闭，日前主打水果O2O的许鲜也无法正常运营。
“生鲜要卖得好，供应链是要点，冷链物流是重要环节。”程超直言，线下生鲜出售因为有门店，一方面是展示平台，另一方面也是仓储场所。而线上生鲜电商假如没有强壮的仓储作为后台，生鲜食品损耗率则会很高。与普通商品相比，生鲜冷链物流成本要高出1至2倍，冷链成本占出售额三至四成。生鲜出售冷链物流成本高，因而一般商家难以承受。
依据潜江虾谷一位刘老板给长江商报记者算了笔账，小龙虾出售中物流成本占了大头，快递费和包装费最多。刘老板说，小龙虾一般每只是在0.7—0.9两，一斤12—14只，3斤起卖。顺丰快递费，江浙沪是每公斤22元首重，续重是每公斤13元。国内其他地方是23元首重，每公斤14元续重，这3斤小龙虾快递费就是30多元。再加上冰袋、泡沫盒的包装成本每份在六七元左右。假如寄到外省，一份小龙虾的物流成本至少40元。“到客户手上，小龙虾还死亡一成多。”刘老板说，假如每斤不能卖到40元左右，几乎没有利润。
上周，长江商报记者造访商场发现，伴随消费晋级，多家超市晋级了冷藏设备，不同产品进行了不同类别的冷冻、冷藏处理。据武汉家乐福相关负责人对长江商报记者直言，现在消费者对生鲜产品的保鲜要求越来越高，因而对于不同生鲜产品都要进行不同温区保存。
近年来资本巨头也在加速物流范畴布局和晋级。京东材料显现，目前京东物流已经在全国七大区域运营10个大型冷库，网络覆盖城市数量超越300个。
我国物流与收购联合会副会长兼秘书长崔忠付指出，我国冷链产业基础设施薄弱，在产地预冷、包装、加工等方面设施不完善，这些都是制约冷链物流开展的“硬伤”。大部分冷链企业效劳观念比较落后，同质化竞争严峻。这些都对冷链城市配送提出更多应战，将倒逼冷链职业企业不断创新。跟着移动互联网兴起，新零售、冷链宅配、同城冷链需求也快速增长，订单将越来越小批量、多频次和个性化，电动冷藏车、冷链包装、社区微仓等新技术和新模式将迎来快速开展。
据程超表示对标国际我国冷链物流还有较大开展空间，从冷链设备、到冷链运送、仓储、配送等都面临晋级。
我国物流与收购联合会指出，生鲜电商商场开展迅速，年均增长率超越80%。不过，目前生鲜零售额占农产品零售总额的份额仅为3.4%。未来五年，冷链物流商场将以20%以上的年复合增速开展，到2020年商场规模有望到达4700亿元。
与此同时，很多农业企业、物流企业、零售企业、电商企业活跃进军冷链物流范畴。目前，申通、圆通、顺丰、京东等公司相继依托C端的大数据迅速的切入到冷链物流范畴。
2015年6月菜鸟网络宣告在北上广三地推出了生鲜仓储配送中心；在10月中粮我买网获得百度、泰康等2.2亿美元C轮融资，要点用于冷链投入。2016年9月，圆通速递发动“2016大闸蟹项目”，进军冷链商场；2017年4月，我国飞时达快递发布在山东、辽宁、甘肃、陕西、河北、山西等6地联动，完成生鲜冷链配送全国次日达；同时，申通快递投资设立了上海申雪供应链办理有限公司；京东宣告其物流独立运营组成京东物流子集团。
程超指出，目前国内的物流市场行业格局已定、冷链市场还是呈现碎片化、区域化的特征。他认为冷链物流更强调产品属性的延伸，因此要做好冷链物流需要对产业深入了解。并随着消费升级冷链物流将向精细化、智能化、平台化的趋势发展。来源：国际快递
