分析从付费知识平台发展路径给物流行业的启发国际空运
了解到罗辑思维付费知识平台的核心创始人罗振宇在2012年创办知识型视频脱口秀《罗辑思维》，与优酷、爱奇艺等视频平台以及与喜马拉雅、蜻蜓FM等音频平台合作，作为节目发布平台主要解读一些图书、历史、政治经济现象，以引导观、听众去买书，并在淘宝等平台上实现卖书和周边产品。
据悉2015年推出”得到”APP，从之前主要由罗振宇个人秀栏目转向一个付费常识渠道，约请各行各业的常识大咖来开专栏，用互联网的方式每天或固定时刻用几十分钟的时刻讲解各个范畴的常识，既有专业性，又能通俗易懂，最好的专栏的订阅用户打破20万以上，按订阅费用199元/年，仅一个栏目收入近4000万。
现在的付费专栏就有几十个，还有继续增加中；在这前后，罗振宇和他背后的合伙人又请到另一个合伙人和CEO脱不花，一个身世草根但阅历和成就非凡的企业咨询参谋，自此，脱不花主管团队建造和企业经营，罗振宇主内容创作。
得到APP的开展途径是向付费常识渠道的途径在跨进，渠道讲究的是全体的价值，然后，罗振宇就会面对一个开展窘境：随着“得到”渠道上各路专家、常识大咖的增加和专业性的增强，之前主要依靠罗振宇个人品牌和天南海北、谈读书、谈历史、现象解读这样相对“大众化、泛泛化”的常识共享价值会削弱，罗振宇面对个人开展的窘境，他要从“公牛队主力乔丹”变成为“体育品牌企业家乔丹”，他的开展途径最后还要回归他在央视时的角色“制片人”——在幕后，衔接、安排一场场精彩的“对话”，但自己会越来越少地作为“嘉宾”来“快意恩仇”了。
罗振宇、罗辑思维、“得到”渠道的事就提到这儿；回味罗振宇、罗辑思维的开展历程，他们的开展途径对我国物流渠道当下和未来的开展可能有必定的启示意义，我就把我的思考总结如下。
认清自身特长，开展擅长范畴事务
罗振宇自小在厂工会作业的父亲熏陶下，爱读书、爱思考；后期读了传媒大学读到博士，理论功底扎实；到央视这样一个大渠道作业，做《对话》栏目制片人，接触到的都是精英人士，为见多识广、口若悬河、博大人脉做出很好的沉淀；这些阅历对其作常识渠道“罗辑思维”提供了保证，体现在其节目上，才智天然有必定独到、精辟的当地，做常识栏目是水到渠成的事。
反推我们物流行业想做渠道的人，有的是货主方，手握货源和物流资源；有的是第三方物流企业，本身有自己系统内的上、下流资源；有的是从互联网、物流软件相关工业切入做物流渠道，在信息化东西和依托互联网的整合才能上超强；无论是哪一种身份去做渠道，都要结合自身的要素禀赋，发挥出自己的特长，将自己共同的才能打造够专业、够老练，构成自己在细分范畴的价值，这是后继做渠道的一个根底和很好地打破口。
打造几个中心产品，建立用户认知口碑
罗振宇近十年常识渠道的建造，分别打造了包含“罗辑思维”栏目、微信60秒、20年跨年演讲、得到付费专栏等数个认知度较高的中心产品，建立了其以互联网精力去学习，在当代快节奏社会中碎片化、胶囊化学习的用户口碑和认知。
对我们物流渠道的建造也有借鉴意义，如何环绕我们的定位和经营目标，打造开展出一两个或数个中心产品，能在物流行业及客户心中建立差异化认知，让客户和用户认可并追随，不管产品的介质是什么，中心产品的服务思维和才能始终能得到验证和有作用，这是我们物流渠道建造过程中需要去思考的。
从借力渠道到建立自己的渠道系统
罗振宇的常识生意，开始时是凭借各类第三方的渠道来完成，比方《罗辑思维》节目在视频上凭借国内视频范畴的前几名：优酷和爱奇艺；音频节目借力喜马拉雅、荔枝FM、蜻蜓FM等；凭借微信的大众号发布自己每天60秒的音频节目；经过电商渠道淘宝、微信服务号完成卖书；经过和优酷和深圳卫视协作，推出跨年演讲，卖门票，深化品牌价值。
反观国内物流渠道的建造，大部分都是自成系统，按自己的开展逻辑，关上门自给自足、自己建造，在资源上、事务协同、行业公共信息共享上没有衔接；罗辑思维的开展途径通知我们，在建造物流渠道的开展途径上，在自身不具备行业头部效应的时分，可以多和行业头牌协作、借力头牌，借他人的渠道开展自己的品牌知名度，借他人的专业才能和行业深度来完成更经济、更有效地营销推行。
如果是第三方直接做渠道，则反之，要做好自己的信息化，开展自己的整合才能，整合同样最专业、最有价值的货主和物流服务方。
引入重量型参与者，增加渠道的价值
罗振宇和他的团队，意识到“乔丹”的价值究竟不如“公牛队、行业联赛”这样的渠道的价值大，所以，他们打造了自己的常识渠道：“得到”APP；渠道上也不再是以“乔丹”罗振宇为主了，更多地转向约请各行各业的常识大咖——“更多的乔丹”，进入更多地热点常识范畴：人工智能、前沿科技、经济学、博物学、心理学、北大清华管理学课、教育、艺术等，沿用罗辑思维、互联网的方法论，短少、精辟、干货、有用；“得到”APP的开展，完成了罗振宇付费常识生意从“个体户”向“渠道企业”的转型。
比照物流渠道企业，我们有自己的上、下流客户和用户系统，大部分是“走量”，短期内能拉升用户数和营业额，“好赖全收”，没有构成必定的精品；从“得到”渠道的建造途径带给我们一点启示，作为物流渠道，在走量的一起，也要走质，走品牌化之路，我们能否约请一些行业有价值的“大咖”参加渠道，让更有价值的参与者在渠道上发挥他们的专业才能，完成他们的价值，一起经过他们的品牌效应引流其它的参与者，比方约请有安稳货源、杰出口碑的货主带动一批物流公司、司机进入渠道，约请需求安稳、管理规范的物流企业、大车队带动慕名的司机进入渠道等等。
克制“表演”欲望，成为幕后赋能者
在“得到”APP的服务体系越来越平台化和提供主体越来越多元化以后，罗振宇会面临一些“失落”，“得到”平台不再是他的个人主场秀了，以后再也不会有了；他要从“当红影视双栖明星”向之前的老本行“制片人”转型、再次走向幕后了，这是做平台、做大生意、做企业家的格局和必然结果。
对我们物流平台来说，起家可能各不一样，有可能之前就是握有货源和资源的货主企业或第三方物流企业，也许是从物流软件、信息化、车前、车后服务转向物流平台，我们都有我们的“明星”过往和可以“自骄”的能力，也许做得够大、够深，但既然要做平台，我们最后都要“放弃过去”，转入幕后，我们只能依托平台，我们做连接，引入有价值的“行业大咖”、客户、用户，给他们赋能，让专业的企业能对接上真正有需求的客户，实现平台客户和用户的价值，构建良性的生态圈，让平台生态生生不息。
罗振宇经常自称为“罗胖”，他个人的成就和他个人成长经历和自身的努力有关系，也是我们生活的这个时代给他带来了这样的好机会：改革开放深化、互联网的发展、智能手机的普及、生活工作节奏快速带来碎片化学习的需求；罗胖能从一个“知识的搬运工”到成为一个“知识平台的搭建者”，缘于他对自己清醒的认知，他发挥着自己的特长，做自己喜欢和擅长的事；打造自己的核心品牌，树立碎片化学习、建立认知模式的方法论；把不擅长的事让专业的人去做，广交朋友、做大连接；搭建平台、赋能专业的个体；这些可能都是对于我们物流平台的一些启发。来源：国际快递
