供应链应用成物流最核心内容 智慧物流降本增效空间巨大
由《经济参考报》记者获悉为了进一步推动物流降本增效，不少的企业在加快布局智慧物流建设，到2020年有望实现末端配送自动驾驶技术普及和无人配送车规模化量产。值得一提的是2018年作为供应链创新应用的元年，供应链应用成为了物流最核心的内容。在围绕供应链体系，商务部今年还将会同有关的部门，就农产品、药品、家用电器、服装家具、餐饮等短板领域，并且着力提升供应链的智能化、智慧化程度。
据了解我国物流降本增效成效显着。从微观层面看，从2012年到2017年，我国社会物流总费用占GDP的比率从18%下降至14.6%;从微观层面看，企业物流费用率也在逐渐下降。不过李聪也指出，我国物流业依然存在职业规划与开展质量效益不匹配的问题，社会物流总费用、企业物流费用率等要害指标依然显着高于欧美发达国家，物流降本增效还有很大空间。
其间，在社会物流安排方面，公路货运职业窄，运送车辆使用率低，多式联运存在联不上、联不好的问题，海铁联运比例远低于西方发达国家，物流信息同享敞开力度不够，“信息烟囱”“信息孤岛”现象依然十分杰出。
在企业物流办理方面，大多数企业还缺少供应链办理的理念，上下游缺少协同，制作企业遍及没有建立一个规范的物流成本核算办法，企业降成本往往就是压低物流服务价格，而忽视了物流冰山下的隐性成本。
在物流开展环境方面，土地、人工、运能、资金等要素成本近年来上涨较快，运送结构不合理，铁路水运的首要优势还没有发挥出来，商场不规范，商场交易成本比较高。
“智慧物流作为现代物流开展的一个重要方向，关于推进物流降本增效，促进物流高质量开展，具有重要意义。”李聪说。
我国交通大学交通运送学院物流工程系主任王喜富以为，智慧物流的方针就是下降成本、提高功率。“第三方物流鼓起往后，我国物流成本下降了5%，经过流程优化组合往后，物流成本下降了5%-10%，经过立异技能使用，物流成本或许下降10%-20%，跟着智慧物流的使用，降本作用会更好。”
在我国物流与收购联合会副会长蔡进看来，凭借智慧物流，降成本的空间、力度和针对性都会越来越大。“智慧物流和智慧供应链的中心方针就是降成本，只有经过降成本，才干契合当时我国经济转型晋级对物流的要求，整个社会经济的功率空间和赢利空间才干大大提高。”
相关陈述显现，2018年国内智慧物流商场规划预计将超越1000亿元，未来几年年均增速将到达20%。根据智慧物流在降本增效上的巨大空间，不少互联网巨子都在加快布局。7月4日，百度宣告，将与我国最大的商用车智慧服务渠道——狮桥打开深度协作，一起联合各界开发者与主机厂开发智能驾驭卡车，一起建造干线物流运营解决计划。
同一日苏宁物流与百度自动驾驭事业部联合宣告，将加快落地物流自动驾驭技能，在2020年完成结尾配送的自动驾驭技能遍及和无人配送车的规划化量产。据苏宁物流的副总裁陆君峰介绍到，在智能社区(无人配送小车+自提柜)、本地日子即时配送(苏宁小店+无人配送小车)、移动分拨(无人分拨车+固定线路)等三大智慧物流场景上，会更简单完成自动驾驭技能的遍及化使用和无人车的规划化量产。
在7月6日京东企业购和德邦快递举办协作签约典礼，德邦快递将依托京东智慧收购系统打开低值易耗品收购、定制化会集收购等系列协作，经过引入京东的根底设施办理经验和技能及服务完成德邦快递的“降本增效”。此前，京东集团董事局主席兼CEO刘强东宣告，京东自主研制的榜首架重型无人机——京东“京鸿”大型货运无人机正式下线，这也是国内首个真正意义上根据物流运送场景需求研制的大型货运无人机。
此外，菜鸟也在不断的推出包含了菜鸟无人车、无人机、菜鸟快递塔、菜鸟驿站智能柜、菜鸟小盒等系列智能黑科技，供给从最终1000米到最终0米的全面解决计划。顺丰科技正在构建以GIS技能为根底，面向AI的未来智慧物流地图。无车承运人方面，运满满提出往后一段时间的中心战略是“无车无人无处不在”，现在公司正投入重金布局人工智能、大数据和云计算，在硅谷设了自己的实验室。
不过当时智慧物流的开展也面对一些杰出问题。“烧钱补助”就是其一。江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱光芒在会上指出，智慧物流中榜首方队包含菜鸟、运满满、货拉拉等，以渠道方式呈现，归于资金密集型;第二方队具有很多园区、车队，财物比较重;还有一部分归于计划供给商，归于典型的第三方物流。总的来看，不管是互联网渠道还是线下的第三方物流，竞赛都十分激烈，可以说进入了“赚呼喊不挣钱”的年代。不断的烧钱和补助大战不利于构成良性合理的竞赛生态。
根据国家飞时达快递局党组书记、局长马军胜近日在署名的文章中指出，目前的飞时达快递业面临着大而不强、单而不综，分工不专、结构不优，以及发展粗放等成长挑战，其市场主体提供服务趋同质化、单一化，“压价扩量”“恶性竞争”的现象时有发生，中小企业和基层网点负担过重，以致市场正在分化洗牌。
对于无车承运人而言，则面临标准和信用滞后问题。运满满副总裁、增值事业部总经理谭远江坦言，虽然信息从“小黑板”搬到线上，可是仍然依赖线下支付，所有的异常问题也要线下处理。交易过程中公信力问题、标准问题等仍滞后于信息的发展，有待进一步解决。“比如线下的纸质凭证，包含油卡、路桥费甚至还有线下见证协议等等，说明整个行业还很大程度上存在低效问题。”
“无人承运人平台在将来的趋势就是开放、信息共享以及监管，另外就是减少市场中间环节，以建立诚信体系。”王喜富说。
在专家和业内人士看来未来智慧物流的趋势，将会呈现供应链全要素整体互联互通，平台业务流程和经营模式重构以及供应链全面升级。据蔡进认为智慧供应链或者智慧物流未来应实现新的价值创造，包括发展无人机和机器人产业、大数据资源以及高度组织协同的供应链。
由马军胜指出特别是要加快推进大数据、云计算、物联网、智能分拣等行业发展关键共性技术应用，实现产业与上下游的协调发展、与科技金融人才等要素的协同发展、与社会资源环境的友好发展，促进生产要素从低效领域转移到高效领域，不断提高资源配置效率。马军胜还指出，要推广无人机、无人车、无人仓和智能配送站等行业高科技的广泛应用和无缝衔接。
值得一提的是2018年作为供应链创新应用的元年，供应链应用成为物流最核心的内容。“随着智慧物流创新技术的不断涌现，自2018年开始，将会有大量的智慧供应链平台诞生，智慧物流的发展也将进入新的、更加高级的阶段。”王喜富说。
据商务部流通发展司副司长张祥也在会上透露，今年商务部将会同有关部门，在全国选择包括北京、石家庄、陕西榆林、山东烟台和潍坊、云南昆明等18个城市，聚焦包括农产品、药品、家用电器、服装家具，餐饮等流通领域的短板、重点、热点以及民生领域，以及探索推进供应链体系建设路径和方法，并且重点支持提升供应链的智能化、智慧化程度。来源：国际快递
