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分析快递基层网点和快递员的现状以及主要问题


　　据知快递末端网点的稳定性涵盖了行业的供给侧结构性改革中的3大问题：一是作为重要的生产要素的劳动力，而基层快递员的生存状况却并不乐观；二是供给服务的质量和效率受到末端网点的影响较大；三是对末端网点的管理也是行业制度改革需要重点考虑的方向。总结快递基层网点及快递员的现状与主要问题。
　　
　　(一)基层网点盈利少、管理乱、风险大
　　
　　一是盈利少。加盟制快递底层网点首要收入来历是揽件收入、派件收入、总部补助、其他收入等，收入结构区域差异较大，东部城市揽件收入占总收入的70%-90%，中部占50%左右。
　　
　　从收件价格看依据2016年国家飞时达快递局监控数据，电商件占“通达系”业务量比重超过70%，查询反映电商件价格为10元3件，乃至2.8元/件发全国。底层网点的收件成本在3-4元之间，此外城市的场所租金等要素成本持续上涨，广州快递场所年租金20-50万不等，合肥场所租金较低，但场所不易寻觅。大都底层网点表明根本无利、微利乃至亏损，总部关于底层网点的补助方针少，广州、合肥仅少数网点获得总部补助。
　　
　　二是管理乱。从承包区、到底层网点、再到加盟企业，进入门槛不明确，缺少相应标准。办理以罚代管、一罚了之。广州某网点年罚款55万，合肥某网点年罚款15万，北京某网点年罚款18万元。大都网点反映训练能进步服务质量，能够大幅下降内部罚款，但现在多流于形式。
　　
　　三是风险大。业务量指标每年都在进步，预付款形式发生很多垫资。使命完不成怕被筛选，辛苦支付就白费了。使命完成了又需要更多的垫资，致现金流会断。据合肥某通反映每月需垫资200万，回款期三个月，需垫资600万元。西安高新区甘家寨村大都企业网点大都反映亏本运营。有少数网点反映运营状况较好，如申通北京四季青网点、合肥中通蜀山四部网点等。
　　
　　(二)快递员工作的强度大、保障差、罚款多、地位低
　　
　　一是工作强度大。快递员月收入在4000-6000之间是并不很低，但是随着社会平均工资的增加，也是没有优势的，如送餐员月收入比快递员高500-2000元不等。比较而言快递员的工作强度大，其每日投递量在100-150件，在高峰期甚至是200件，其平均每3-4分钟要投出一件快递，也造成服务质量有所下降。每天要工作十小时以上(早八点到晚六点)，同时多数快递员没有正常的休息日，而送餐员工作时长只有约6小时。
　　
　　二是权益保障差。在加盟制企业的快递员的基本权益得不到保障，多数是采用承包制，不签订劳动合同。即使签订劳动合同，也基本不缴“五险一金”，只缴交通意外险，部分品牌另缴重大疾病险，顺丰缴纳了“七险一金”。
　　
　　三是内部罚款多。合肥市某快递网点反映总部对投诉罚款50-100元/件，广州市某快递网点反映经12305申诉的快件要罚1000-2000元/件，广州某网点反映总部罚1000元/件后广州中心再罚2000元/件。这些罚款最终大部分都是要转嫁给快递员，而且无内部申诉和救济机制，只能认罚，碰到一次整月白干。
　　
　　四是社会地位低。快递员工作的艰苦程度和受到的关怀程度不对等，稍有派送不及时或者未按照收件人指定的方式投递，就会可能产生投诉或申诉。甚至有一些消费者认为快递员的职业是低级的。部分品牌快递员进社区、写字楼难，连物业、保安都要扒一层，向快递员收取各种的费用，投递车辆被查扣时也有发生。来源：国际快递

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