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电商快递巨头纷纷布局智慧物流领域无人化战略


  据了解京东除了加快自身智慧物流体系的建设还开展产业上下游的布局,以求可在智慧物流风口抢得先机。据介绍京东集团宣布与天津经济技术开发区TEDA携手建设京东智慧物流产业集群及全国新一代的人工智能应用示范基地,致打造全球首个以智慧物流驱动的智慧科技城市样板,并设立初期规模达到百亿元的京东—海河智能物流产业基金。
 
  据京东方面透露该基金旨在依托京东集团在天津经济技术开发区的一系列的投资与规划项目,以更好的实现智慧物流、智能科技产业聚集和发展,其主要是投向机器人、人工智能、智能制造、智慧城市、智慧港口等产业,是覆盖了初创企业与国内并购项目以及海外先进技术转移项目等。
 
  除了京东和阿里这两家电商巨头,快递行业老大顺丰也是没闲着,其自2016年开始顺丰建立以大数据驱动的仓库选址、商家销量预测、库存分仓策略和智能调拨方案,而推出了快递行业面向企业客户的首款大数据产品——数据灯塔,同时顺丰也是最早的提出和布局物流领域无人机应用的公司,在去年6月与江西省赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请获得批复,并进行了首次业务运营飞行。
 
  而苏宁物流未来亦计划围绕无人机上下游的配套产业在全国建设了5000个无人机智慧物流枢纽,覆盖全国的无人机通航、研发、生产和售后的地面服务网络;去年8月美的集团在顺德全球创新中心首次的发布了无人搬运车,其全资子公司安得智联科技欲成为智慧物流集成解决方案提供商……
 
  虽然都是围绕着无人仓、无人车、无人机这“三无”,但是各家在智慧物流领域的布局和战略也是不尽相同的。以京东和阿里为例:一个花大力气自建物流,另一个则立志成为物流企业平台,而这主要是缘于二者的经营模式不同。以无人仓为例,京东在全国有超过400个大型仓库,仓储面积高达900万平方米,这满足了其对广泛的物流配送网络的需求;而阿里则是建立了八大仓储中心,其主要是依靠合作伙伴“三通一达”已有中转站,形成多点覆盖网络,它的主要任务则是负责挖掘大数据信息,为各大仓储中心间的物流调度作出最优选择。
 
  在无人机和无人车方面,京东和菜鸟都有各自的产品,然而受制于当前国内交通法律环境和技术可行性,两家在这两方面都还没有真正杀手级的产品以及成熟的场景应用。
 
  无人车方面,京东X事业部相关负责人在接受新金融观察记者采访时表示,无人配送车从校园这样相对封闭、简单的道路环境,到复杂、开放的城市道路环境,还有很多更新迭代的空间。关于自动驾驶汽车上路的交通安全合法性问题,该负责人表示也正在积极和交通部、公安部等相关部门就相关测试内容进行常态化的沟通,以为下一步正式上路做好准备。
 
  而在无人机方面,随着无人机黑飞事件频频发生,多地文件要求无人机飞行前依法申报飞行计划和空域,但管理部门与流程不明晰,无人机飞行“申报难”,这要求相关的低空空域管理配套改革。
 
  因此,有业内人士认为目前机器人在物流产业中真正发挥作用的还是仓储机器人和分拣机器人,这两者将会成为京东和菜鸟智慧物流大战中的关键变量之一。来源:国际快递

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