关于圆通展现未来发展方向与战略意图国际快递计重
1、据国际快递计重悉先达国际的收购是战略性的一步，但是在实际上估值是比较高的，公司是如何看待这个问题的?是否先达更多的是一个融资平台?
答：实际上我们在收购先达的时候有业绩对赌相关的条款，但是由于港交所的规定无法披露具体的数字。这个对赌是和A股收购类似标的的估值相匹配的。
而收购先达的战略意义很大，如果没有这样一家跨境货代公司我们搭建国际网络则需要几年时间，因此收购来说会对此有很大的辅助。我们认为先达的收购未来战略价值将会远远大于现在。
其实融资并非是我们放在首位的考量，公司体内还有大量的现金足够满足未来一到两年需求，香港是对外的最好资本平台与价值很高，我们更的多是希望通过先达将加盟体制等复制到全球。
收购先达才能够有全程可控的国际化线路。先达是菜鸟到俄罗斯专线最大的服务提供商，国内到日本、澳洲、美国有很多专线公司，一个专线公司的价格一般是1-2亿，分开收购会有整合风险，而先达有十几条线路。
先达有非常强的干线与专线能力，有干线小包裹经验都很成功。双方能力的结合能够快速的实现目标。
2、未来收购了先达国际之后，B2B、B2C哪个是重点?进口与出口哪个是重点?当中是否贯穿着贸易?
答：目标是做B2C，但是短期、目前可能先做2B。出口为主进口为辅，出口是国家政策引导的方向，进口的问题是政策的不稳定，因此还是以出口为主。随着3-5年后海外加盟点成熟之后，就是逐渐做成出口B2C。暂时国际板块不会碰贸易，只是做纯物流。
3、国际业务，公司有对这方面的需求进行过量化?
答：国际业务提升的速度是超过国内市场的，增量是不用怀疑的。如果以后能打造出新的跨境电商产品的话，这块的提升是很大的。整个通达系的国际量都不大，我们希望通过把干线运输搭建起来。
市场展望
1、公司怎么看待未来是否可能出现价格战?
答：从定价的角度来讲，快递市场的价格战到今天，还是没有结束，还有很多小快递还能生存，没逼近他们的成本线，所以价格战还是会出现。到了目前这个程度，价格战可能不会全面开打，但不排除局部的通过价格来获取份额。
2、我们3月怎么重新提升的市场份额?公司4月业务量是什么趋势?
答：三月份喻总正式回来接管营运工作，在以下几个方面采取了措施：
一是信心上的提振
二是快递核心竞争主要还是时效与服务，去年年底以来服务和时效上采取了很多措施，确保市场出现波动的时候服务不会下降，所有客户尤其是广东浙江(超过50%)，我们加强了对这些重点客户的服务
三是北京事件也反应了公司在营运和公共关系上的不足，在此之后公司内部建立了完善的应急机制。进入4月之后，我们的业务量逐步稳健回升，五月份已经基本回复到心理预期水平。
3、过去几年市场份额的变化，市场老大始终在变化，那么公司认为什么时候一家公司能够成为行业老大?我们现在怎么看竞争对手?.
答：我们的竞争对手，每家都有它的特色，都值得学习。我们自己很有信心，两条腿走路，内部挖潜+战略布局，相对大胆地做前瞻性投资，提升差异化产品的服务能力。
行业现在的市占率处于一个不很稳定的状态，我们认为现在问题的根源在于同质化，那么在这个时候的市场占有率会相对稳定。现在的量对于我们来说，要保持一线快递中的第一梯队。
4、今年对于整个国际快递计重快递行业增速的预期是多少?
答：没有很严密的推导逻辑，我们认为30-35%的行业增速是比较符合预期的。
其他
1、这几年公司对于产能和运输能力的增长会是一个什么水平?等到行业增速15-20%左右的时候，我们又会如何应对?
答：产能方面，加盟制的资产相对较轻，未来在提升服务上，不可避免地要加大投入，比如航空等。
我们认为市场增速和预期的产能投入匹配很重要，一季度干线运能准备过多、业务量不及预期，也是一季度单票成本比较高的重要原因。
我们过往的发展经验是，实际增速总是比预期的更好，一季度的情况也是给我们上了一课。
2、国际快递计重公司的成本管控具体有几条路径?
答：一是不断地进行路由规划，不同区域的票件增长是不均衡的，因此我们要不断观察网络上的票件变化，来做动态路由;
第二是持续不断地提高装载率，因为票件在变化;
三是人力成本的管控，今年开始重点推进自动化流水线的建设，对于降低单票人工成本会有帮助，另外规模效应也有帮助。
3、公司在同城配送方面如何布局?是重新搭建的网络吗?
答：同城市场不能放弃，我们希望同城高频配送的网能够承载一部分同城的需求，包括即时达业务，两小时三公里内的配送，当天当日达等等这个可以覆盖一部分的同城配送的需求。来源：国际快递计重
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