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无人机-Dronamics的黑天鹅可能会在明年起飞

dronamics

无人机开发商  Dronamics  计划在明年上半年在西欧进行一系列试点项目。  

 

说起  在北极星  在  场边 多式联运伯明翰,首席执行官  Svilen Rangelov  说,这将遵循该公司在英国成立。   

 

“我们将股权转移到英国,使投资者更容易,并且自那以后再增加了一些,” 兰德洛夫先生说  。  

 

“我不能在现阶段对我们计划中的试点项目说太多 除了注意到他们将在西欧,并专注于电子商务。”  

 

自推出以来的四年中,Rangelov 先生   和他的兄弟康斯坦丁(担任首席技术官)开发了一款价格为10万美元的产品。 

 

他们的黑天鹅无人机拥有350公斤的有效载荷,空运港口,覆盖范围为1,500英里,他们声称这可以减少世界上一些地区82%的运输时间。 

 

“被落在了新兴市场的背后,道路建筑成本都在增加,创造更大的不平等,这就是为什么我们开发了黑天鹅,”先生  Rangelov  说。 

 

“但它值得,它需要便宜,而且它需要最少的基础设施 - 包括短的未铺砌的跑道,简单的设置和集中管理。” 

 

根据监管机构的不同,运营将在2020年或2021年开始,  Dronamics  和当地合作伙伴运营  无人机  ,使用先进的自动驾驶仪和远程车队控制系统。 

 

兰德洛夫先生   表示,这一过程得到了“理解”投资者的帮助,同时他认为监管机构对黑天鹅相当“开放”。  

 

“我认为部分原因来自于你每周都有新设计,推动界限 这意味着监管机构的 时间变得越来越有限,”他继续道。  

 

“我们的车辆几乎没有问题:它使用已知的燃料[汽油]并且是固定翼,因此监管机构可能认为我们是一个更容易的选择。此外, 我们希望之间飞行 而不是在 城市。”  

 

虽然西欧可能证明是更为直接的新发展,但美国政府对亚马逊和谷歌开发的 无人机的批准  提供了进一步的思考。  

 

由于黑天鹅的建立,Rangelov 先生   表示,阿拉斯加,夏威夷和蒙大拿州可能为 美国的Dronamics 提供丰富的机会  。  

 

“我们也在关注港口的空连接,尽管我们现在正在开始探索这个问题,”他说。 “在许多国家,特别是在非洲,它们是由海运提供的,如果主要港口不在首都,  那么我们感兴趣的是因为它们没有连通性。  

 

“这可能不是我们的市场-也许他们缺少400米跑道[空间这  可能是碎石],也是拥堵可能证明是有问题-但它是值得探讨的。”  


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