作者:飞时达北京国际快递公司 | 2021-09-08 阅读数:564 |
航运协会Bimco预计航线业前景黯淡,需求增长疲弱,海运承运人回归负利润。
中国新年的时机倾向于在第一季度扭曲集装箱吞吐量,但Bimco最新的集装箱审查表示,它现在有足够的数据可以“看到真实趋势”,并预计未来几个月会出现“许多陷阱” 。
它建议,与2018年前三个月相比,第一季度出货的集装箱数量仅增长0.5%,国际空运,称其“大幅”低于前几年的增长,2017年增长率达到6.6%,去年增长3.6%年。
首席分析师彼得·桑(Peter Sand)表示,“增长率低至0.5%对于一个曾经高得多的增长的行业来说是一个关键问题。”
事实上,该行业在这十年的上半年实现了两位数的增长,过去几年平均增长率约为4%。
但今年看来领先优势的马士基对其前景持乐观态度,首席执行官索伦·斯科(Soren Skou)预测其班轮业务的增长率为1-3%,令投资者失望。
亚洲 - 欧洲和跨太平洋贸易航线的旺季(通常在7月至9月)是运营商期望享受最有利可图的航行的关键时期。然而,董事会成员担心,今年的旺季可能是一个潮湿的爆发。
Bimco表示,亚洲内部交易已“开始出现一些弱势”,并表示早期有关长途高峰季节的表现。
该公司表示:“亚洲货量往往在长途运输量之前达到峰值,因为许多半成品在7月份亚洲出口高峰期之前就已进入最终生产阶段。”
在供应方面,Bimco表示,就产能而言,全球集装箱船队在今年前四个月仅增长了1.1%,但随着今年剩余时间内主要交付ULCV,供应增长预测目前为3.1%。
尽管这一集装箱船队扩张预测将是有记录以来的第二低增长,但仍意味着进一步扩大供需失衡,这将保证削弱所有班轮行业参与者的底线。
这种情况即使财务上更强大的运营商也承受不起。根据总部位于纽约的分析师蓝阿尔法资本公司(Blue Alpha Capital)的财报回顾,排名第一的海运公司(不包括未公布任何财务或运营信息的MSC)在第一季度共计为4.7亿美元。
只有Hapag-Lloyd,净利润为1.03亿美元,中国国家补贴的中远集团,盈余8200万美元,处于亏损状态。
此外,前首席执行官罗尔夫·哈本本·詹森(Rolf Habben Jansen)在财报电话会议上表示,他预计第二季度将比第一季度更加艰难。
国际快递推荐:DHL,DHL代理,北京DHL,北京DHL代理,北京DHL快递,北京DHL国际快递,DHL快递代理,北京DHL快递代理,TNT代理,北京TNT代理,北京TNT快递代理,北京TNT国际快递代理,北京TNT国际快递,EMS代理,EMS快递代理,EMS国际快递,EMS国际快递代理,北京FedEx,FedEx代理,北京FedEx快递,FedEx快递代理,北京FedEx国际快递代理,北京FedEx国际快递公司代理,北京联邦快递代理,邮政EMS国际快递公司业务,邮政国际大包,邮政国际海运服务,北京国际空运公司,北京国际货运公司服务,北京国际海运公司,北京国际物流公司服务,国际搬家运输服务。dhl国际快递查询_fedex国际快递查询_ems国际快递查询_tnt国际快递查询_tnt快递单号查询_tnt国际快递_tnt快递查询_dhl快递查询_dhl国际快递电话_fedex国际快递电话_fedex快递查询_联邦快递单号查询_联邦快递电话_联邦快递查询_联邦国际快递_ups快递查询_ups国际快递查询_ups国际快递_ups快递电话_ems国际快递价格表_国际货运代理_报关与国际货运_国际货运代理公司_国际空运价格_国际空运公司_国际搬家公司_北京国际搬家公司_国际搬家公司。