作者:飞时达北京国际快递公司 | 2021-09-08 阅读数:1217 |
在卡斯运价指数报告显示进一步减速在5月,空运宠物,货运市场。Broughton Capital的创始人兼执行合伙人,该报告的作者唐纳德布劳顿警告说,经济可能正在收缩。
Cass'2019年5月的报告显示,出货量和支出数据均出现疲软迹象,同比下滑。5月份出货指数同比下降6%,与2018年5月相比,支出指数(或运费总支出)下降1%。
在报告中,布劳顿阐述了自2019年初以来他对经济的看法的变化。
在今年年初,他将疲弱的数据归因于前几个时期的艰难比较,并在2月份的报告中对每个增量数据点进行了“更加警惕”。3月份出货量指数的下降导致Broughton建议对数据采取潜在的“变革”方法。4月份的出货量下滑使他说,“我们认为经济前景存在重大且不断增长的下行风险。”
随着5月份下降6%,Broughton认为市场已经从“潜在放缓警告”转变为“标志着经济萎缩。”此外,他质疑5月份的读数是否足以让人们认识到2019年第二季度GDP的负面影响领土。
布劳顿承认,月度读数与强硬的比较相反,而且该指数之前已经消极,而没有出现负GDP。
“许多运输服务(尤其是卡车运输)的现货市场定价疲软与负的卡斯出货量指数一致,加上空运和铁路运量数据,加强了我们对经济和持续贸易政策争端风险的担忧。商品价格疲软和利率下降加剧了呼吁经济收缩的信号,“布劳顿说。
由于卡斯卡车线路运输指数(不包括燃料的线路运价)在5月份同比增长1.2%,而卡斯多式联运价格指数(包括燃料)增长4.2%,因此定价依然处于正值区间。
然而,布劳顿告诫说,直线指数“未来几个月似乎会出现负面影响”,多式联运价格指数“也显示出显着的连续撤退迹象。”货运波动已经看到多式联运外汇收益拒绝中的多式联运量持续疲软指数(美国)。
卡斯报告是在最近卡车运输和多式联运市场出现负面新闻周期之后发布的。在最近几个星期的盈利预测已下调对公众整车(TL)运营商,由低于整车携带者负积趋势已被确认,市场已经出现持续TL现货价格疲软。
布劳顿继续说道,“我们担心国际航空货运量(特别是亚洲)的严重下滑以及铁路货车的持续低迷,特别是汽车和建筑材料。由于最近几周化学品运输量下降的势头,我们担心全球经济放缓蔓延至美国,以及从经济角度出现“不归路”的贸易争端增长。
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