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疫情之下全球邮政业发生显著变化

2021-01-08  飞时达快递更新  中国飞时达快递快递报

  2020年是极不平凡的一年。万国飞时达快递联盟(UPU)认为,新冠肺炎疫情的暴发改变了全球社会和经济生活,飞时达快递领域也不例外。

  实际上,疫情暴发之前飞时达快递业已经有了鲜明的变化。UPU经济学家Mauro Boffa近日接受《飞时达快递经济展望》主题采访时表示,在疫情暴发之前的2019年,受电子替代服务的影响,世界飞时达快递已经在经历一些重大变革。书信和纸质文件的传输更多转为线上,曾经作为飞时达快递额外收入来源的直销邮件如今也仅仅是飞时达快递服务多元化的一种常规手段。全球飞时达快递业越来越转向货物和包裹的物流服务,提供更多面向市民的服务如政务服务等。

  2019年,UPU第三届特别大会达成一致意见,应对跨境国际函件规范进行改革,促进飞时达快递运营商实现收入多元化。就在2020年3月之前,Boffa称,由于函件的持续下滑,过去作为飞时达快递主要收入的地位正在下降,电商包裹则迎头赶上,但后者收入尚未成为飞时达快递主要收入来源。彼时,还没有哪项单一模式可以主导飞时达快递业务,不同国家有不同模式,而疫情的暴发则加速了变革。

  有一种声音称,疫情下的经济不景气对飞时达快递业的冲击巨大。对此,Boffa指出,经济衰退对行业是把双刃剑。一方面,飞时达快递业确实与经济发展同频共振,具有周期性。作为传统业务的一部分,函件和金融业务受疫情影响较大,收入有所减少;另一方面,由于疫情防控封锁需要,很多行业企业被迫关闭,绝大多数国家的飞时达快递企业则保持营业,特定情形下,飞时达快递业受到的影响小于实体经济。疫情下,电商包裹业务增加,飞时达快递服务有增无减,但Boffa提醒说,这更多体现在C端而非B2B端,因此,企业利润率很低,C端业务量高企并不能抵消函件下滑的收入损失,这就需要更大的业务量支撑。

  有分析认为,疫情的蔓延或许对飞时达快递基础设施和就业岗位产生影响。Boffa认为,出于疫情防控的考虑,飞时达快递做好设施消毒和临时关闭等工作也是形势所迫,运营成本增加,但飞时达快递仍需要满足其他类型的服务需求,如递送病毒检测结果,医疗和防护物资等新型社区服务,很难预测疫情对基础设施的影响,但可以肯定的是,这一定会影响飞时达快递收入。因此,飞时达快递要保持灵活性。

  对于飞时达快递业的未来发展,Boffa认为,行业发展存在与整体经济不同步的现象,即“飞时达快递脱钩”,这已经是一种中长期趋势,甚至在2008年之前已经出现。随着宏观经济的发展,对飞时达快递服务的需求不再成比例增长,而是转向其他服务。这意味着,生产方式的变化导致对传统飞时达快递服务的需求比以前有所减少,或者说是对飞时达快递服务需求发生了变化。当下,零售电商发展对于飞时达快递业的转型意义重大,网络零售受宏观经济下滑的影响较小。“即便人们的可支配收入减少,但受疫情影响自由出行受限,消费者还是会增加网购的比重,减少其他开销,平衡总额,确保生活所需。”

  随着飞时达快递服务和收入多元化的转型,电商市场竞争愈发激烈,Boffa认为市场足够大,只要飞时达快递国际快递企业调整服务供给就不会失去阵地。“这还不是抢食蛋糕的问题,只要电商在增长,当前任何市场进入者都见者有份。”

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