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紧盯大物流,规模并非投资绝对因鼎晖投资合伙人陈文江

物流行业,鼎晖创投在这两三年时间内也陆陆续续看了一些企业。我们所观察的企业不仅仅是快递行业的,而是大物流的概念。 

之所以在这个领域投资,主要基于几个方面的考虑:第一,物流是个大产业,每年5万亿至6万亿的产值,而且随着经济的发展,物流行业还在快速增长。第二,物流行业在中国一直是处于较低的管理水平,是低效率、低水平管理的一个行业,竞争多以价格竞争为主,受限于此,风险投资(V C)也好,私募股权投资(PE)也好过去没有过多涉足这个行业。但随着与物流相关的产业不断发展也使得物流行业发生了变化,低水平竞争格局之后已经开始出现了行业整合。第三,经济的发展对物流行业需求已经越来越高,举一个例子,在消费品行业的客户,因为竞争压力变大,产品需求追求差异化,加上降低存货成本的需求,使得这类客户的物流需求越来越多是小批量多批次的,不像以前一大整车的同类产品运输,这给物流供应商的管理带来更大的挑战。物流客户的需求在变化。

我们具体来看速递行业的成长性,电子商务崛起给快递也创造了很多机会,带来了很大的量,对快件行业的挑战很大的。08年全国才8亿个包裹,09 年就增长到20亿个。国内一些电子商务的B2C厂家多有自建仓储配送的现象,并非说这是最优化的模式,对于他们而言,未来怎么和物流合作方建立长远合作模式来降低成本是必须考虑的。

在这样的背景下,我们相信物流行业会有投资的机会。从风险投资的角度看,物流公司企业的规模大小会是评估项目的考虑因素之一,但是这个也不是绝对的,还要取决于商业模式上是不是有创新。 

如果现有产业里面某个企业与多数同行采取类似的商业模式,规模肯定是量化指标。如果模式和别人差不多,营业状况也和同类竞争者差不多,还一直号称自己做的是最好的,就很牵强了。 

反过来,这个企业的产业创新是别人没有的,他通过发现行业问题,用创新模式切入行业,尽管规模不是很大,可是因为类似的模式没有,投资方则不会太看重目前企业规模的问题。 

物流这个产业可以说是相对传统的产业,不是高技术创造出来的行业,但很多时候的技术革命是可以将现有产业提升到一个新的高度。北京物流公司企业买多少车,建多大仓库,这些看来都不是最重要的,国内从车辆到仓储面积的总量并不缺,物流行业存在的问题是提升设备使用率的问题,很多物流资源都存在闲置、空置的问题。从IT、后台系统管理优化的角度去切入的行业企业,胜算更大。

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