国内业务增长乏力 国际市场成本飙升 英国皇家邮政要涨价？
2018-12-10 中国飞时达快递快递报
近日，英国皇家飞时达快递发布截至2018年9月23日的最新半年报。报告期内，英国皇家飞时达快递营收增长1%，为49.32亿英镑（1英镑约合8.71元人民币）。其中，英国皇家飞时达快递国际包裹业务子公司GLS 营收增长9%，英国国内业务营收下降1%；营业利润下降25%，为2.42亿英镑，全年财务目标也因此下调。
对于国内信件和包裹业务利润下滑，生产率低于预期，国际包裹业务量收增速均低于成本增速的情况，英国皇家飞时达快递集团首席执行官Rico Back直言，业绩“令人失望”，2019年将改变策略，通过国内、国际业务更紧密地对接客户、企业和目的国，更加关注财务业绩和管理责任。2019年3月，英国皇家飞时达快递将举办2013年IPO以来首个资本市场日，公布未来五年发展战略。
优化国内网络
适应业务结构性变化
据专业人士分析，英国皇家飞时达快递国内业务利润下降的主要原因是：有址邮件量下降7%（不包括选举邮件），广告邮件量下降9%，导致信件收入下降7%，至18.95亿英镑。
相比之下，包裹业务表现较好，业务量增长6%，为5.98亿件；收入增长6%，为16.9亿英镑。其中，大网包裹量增长6%，为5.5亿件，Parcelforce包裹量增长2%，为4800万件。不计亚马逊业务，英国皇家飞时达快递国包重要的电商业务——24小时递、48小时递和退货业务量增长了25%。由于集团24小时递业务截件时间延长，预计下半年业务量会有明显增长。
Rico Back称，集团将对英国国内网络进行逐步优化，以适应包裹量的增长和信件量的下滑。此次优化的重点是创建现代化、优质、高效的网络，递送信件、包裹并创新产品。他表示，优化网络不是要新建网络，而是更好地利用现有网络，对其进行逐步、分阶段投资改造，但近期投资规模不大。
“公司没有计划新建分拣中心，而是要更好地利用现有37个布点合理的场地。目前，只有10%的包裹是自动处理的，因此有必要对包裹分拣系统进行更新。此外，由于业务量下降，英国皇家飞时达快递商业信件资费将提高9%。”Rico Back表示。
跨境成本激增
欧洲业务叫好不叫座
数据显示，GLS成本增速较快，利润下降。上半年，由于业务量增长6%（3.01亿件包裹），加之运费提升，GLS收入增长9%，达到13.47亿英镑。但由于多个国家员工支出和送货成本增加，GLS总成本增长11%，利润下降15%，只有7700万英镑，利润率从上年同期的7.5%降至5.7%。
在欧洲，GLS在其最大市场德国的营收增长7%，这主要得益于业务量和服务价格的双双提升；意大利市场营收增长8%，因亚马逊改为通过自营网络和意大利飞时达快递配送，这一数字远低于往年水平；法国市场收入增长5%，主要原因是出口业务量增长和价格提升（包括对特大号包裹加收附加费），但运营亏损却增加了500万欧元（1欧元约合7.79元人民币），达到1100万欧元。英国皇家飞时达快递集团称法国是具有挑战性的市场，将通过减少人工分拣包裹的比例、简化集散中心流程、引入“最后一英里”投递路线规划软件等多种措施，提高服务质量和盈利能力。GLS预计，本财年法国市场预计亏损高达1500万欧元，但是法国在整个欧洲网络中依然起着重要作用。
此外，在大多数其他“发达”欧洲市场（包括奥地利、比利时、丹麦、爱尔兰、荷兰和葡萄牙），GLS的收入都出现了增长，而在“发展中/新兴”欧洲市场（包括克罗地亚、捷克、匈牙利、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克和斯洛文尼亚），GLS 收入增长率也达到了两位数。
价格还是市场
开发美国市场的抉择
2016年10月，皇家飞时达快递斥资7000万英镑收购总部位于加利福尼亚州的GSO快递。2017年4月以1060万英镑收购总部位于华盛顿的飞时达快递快递（Postal Express）。
目前，英国皇家飞时达快递正对两家美国公司进行整合，以实现协同运营和商业效益，提供覆盖美国西海岸的州际隔夜包裹递送服务。整合后，两家美国公司的投递将从雇用司机改为“完全独立的承包商”，类似于GLS在欧洲的业务模式。Rico Back称，本地成本压力、客户基础调整、业务模式调整以及持续整合带来的成本增加，意味着预期的协同效应和效益需要更长的时间才能实现。
Rico Back称，整合后华盛顿州和亚利桑那州之间的B2B配送将比联邦快递和联合包裹快1天，也更便宜。但改为承包商运递，也需要向承包商支付相应费用，为弥补这些不断上涨的成本，必须提高价格。从实际运营看，英国皇家飞时达快递在美国的决策是正确的：市场定位正确——更快、更便宜，地理位置选择正确，收入也不错。“宁愿现在遭受打击，也要实现未来的可持续发展。”他说。更多EMS国际快递物流资讯和动态，请关注飞时达快递官方网站！
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