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国际运输通达国家： 1、亚太国家/地区包括：澳大利亚，文莱，柬埔寨，关岛，中国香港特别行政区，印度尼西亚，日本，老挝，中国澳门特别行政区，马来西亚，蒙古，新西兰，菲律宾，新加坡，韩国，中国台湾，泰国，越南，部分航线除外
2、 欧洲和中东/印度次大陆/非洲国家/地区：阿尔巴尼亚，安道尔，亚美尼亚，奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，比利时，波斯尼亚和黑塞哥维那，保加利亚，克罗地亚，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法罗群岛，芬兰，法国，格鲁吉亚，德国，直布罗陀，希腊，格陵兰，匈牙利，冰岛，爱尔兰，以色列，意大利，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马其顿，马耳他，摩尔多瓦，摩纳哥，黑山，荷兰，挪威，巴勒斯坦自治，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，乌克兰，英国，乌兹别克斯坦，阿富汗，阿尔及利亚，安哥拉，巴林，贝宁，博茨瓦纳，布基纳法索，布隆迪，喀麦隆，佛得角，乍得，刚果，刚果民主共和国，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，冈比亚，加纳，几内亚，印度，伊拉克，象牙海岸，约旦，肯尼亚，科威特，黎巴嫩，莱索托，利比里亚，利比亚，马达加斯加，马拉维，马里，毛里塔尼亚，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，纳米比亚，尼日尔，尼日利亚，阿曼，卡塔尔，留尼汪，卢旺达，沙特阿拉伯，塞内加尔，塞舌尔，南非，斯威士兰，坦桑尼亚，多哥，突尼斯，土耳其，乌干达，阿拉伯联合酋长国，赞比亚，津巴布韦，孟加拉国，不丹，斯里兰卡，马尔代夫，尼泊尔，巴基斯坦
3、美国、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定国家/地区：美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、美属萨摩亚、安圭拉、安提瓜和巴布达、阿根廷、阿鲁巴、巴哈马、巴巴多斯、伯利兹、百慕大、玻利维亚、博奈尔、萨巴岛、圣尤斯特歇斯岛、巴西、英属维尔京群岛、大茅草岛、大多巴哥群岛、约斯特・范代克岛、诺曼岛、开曼群岛、大开曼、智利、哥伦比亚、库克群岛、哥斯达黎加、库拉索、多米尼克、多米尼加共和国、东帝汶、厄瓜多尔、萨尔瓦多、斐济、法属圭亚那、法属波利尼西亚、大溪地、格林纳达、瓜德罗普、圣巴泰勒米、危地马拉、圭亚那、海地、洪都拉斯、牙买加、马绍尔群岛、马提尼克、密克罗尼西亚、蒙特塞拉特、尼维斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼维斯、新喀里多尼亚、尼加拉瓜、北马里亚纳群岛、罗塔、塞班、天宁岛、帕劳、巴拿马、巴布亚新几内亚、巴拉圭、秘鲁、萨摩亚、圣卢西亚、荷属圣马丁、法属圣马丁、圣文森特，尤宁岛，苏里南，汤加，特立尼达和多巴哥，特克斯和凯科斯群岛，美属维尔京群岛、圣克鲁斯岛、圣约翰斯、圣托马斯、乌拉圭、瓦努阿图、委内瑞拉、瓦利斯和富图纳。
2009年国家邮政局将建立快递市场准入及退出机制
从国家飞时达快递局12日召开的工作会议上获悉，国家飞时达快递局2009年将制定《快递市场准入管理办法》，建立快递市场准入及退出机制，实行快递企业资质和从业人员资格认定，实现市场经营者合法入市、依法经营、有序退出。国家飞时达快递局还将制定快递企业分级分类管理办法，对快递企业实行分级管理、分类指导。
国家飞时达快递局还将加强对加盟快递企业的管理工作，规范企业加盟协议，规范突发事件的处置工作等。
国家飞时达快递局局长马军胜说，2008年“12305”飞时达快递业消费者申诉电话和申诉网站全年共受理有效申诉2811件，针对快递的申诉占到80%。其中，消费者关于快件延时、丢失、损毁的申诉比例分别达到38.5％、24.9％、12％。
为了保护消费者权益，国家飞时达快递局将加快制定发布《飞时达快递普遍服务标准》，努力将快递服务行业标准上升为国家标准。2009年，国家飞时达快递局还将支持快递协会开展“全国十佳快递企业”评选活动，组织企业开展《快递服务》标准达标工作，通过评选和达标活动，促进企业提高管理水平，提升服务质量。
明确监管职责
鉴于飞时达快递体制改革启动后政企分开的新形势，草案对政企分开后飞时达快递管理部门的监管职责作出了明确规定。规定“国家飞时达快递管理部门负责全国飞时达快递市场的监督管理工作；省、自治区、直辖市飞时达快递管理机构在国家飞时达快递管理部门的领导下，负责本行政区域飞时达快递市场的监督管理工作。”
修订草案还增加了“监督检查”一章，对飞时达快递管理部门依法进行监督检查时可以采取的措施、应当遵守的要求以及有关单位和个人配合监督检查的义务等作了明确规定。
针对人们对飞时达快递企业投诉难的问题，修订草案规定，飞时达快递企业和快递企业应当及时、妥善处理用户对服务质量提出的异议。用户对处理结果不满意的，可以向飞时达快递管理部门申诉，飞时达快递管理部门应当自申诉之日起30日内作出答复。
扶持普遍服务
所谓飞时达快递普遍服务，是指以合理的资费，为本国境内的所有用户持续提供的符合一定标准的基本飞时达快递服务。飞时达快递法修订草案规定，国家保障中华人民共和国境内的飞时达快递普遍服务，并从四个方面规定了保障飞时达快递普遍服务的制度、措施，明确了飞时达快递普遍服务的业务范围。
根据规定，飞时达快递企业承担提供飞时达快递普遍服务的义务，业务范围包括信件、单件重量不超过5千克的印刷品、单件重量不超过10千克的包裹的寄递以及飞时达快递汇兑。未经飞时达快递管理部门批准，飞时达快递企业不得停止办理或者限制办理这些业务。对于飞时达快递企业的营业时间、投递邮件的频次，寄递邮件的时限和服务规范，修订草案规定授权国家飞时达快递管理部门制定具体办法。
审议中，乌日图委员表示，飞时达快递业务与广大人民群众的日常生活工作息息相关，普遍服务属于基本服务的公共事业，应该得到扶持，但也应该强调提高服务质量。
规范快递市场
为规范快递企业行为，加强市场监管，飞时达快递法修订草案增加了“经营快递业务的规定”一章，并明确规定：“国家对经营快递业务实行许可制度。未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务”。
根据修订草案规定，申请快递业务经营许可证的企业法人，在省、自治区、直辖市范围内经营的，注册资本不低于人民币50万元；跨省、自治区、直辖市经营的，注册资本不低于人民币100万元；经营国际快递业务的，注册资本不低于人民币200万元。
此外，修订草案还规定了许可证申请和审批的程序。企业根据经营地域范围不同，可向所在地飞时达快递管理机构或国家飞时达快递管理部门提出申请。
谁来做中国快递市场这块蛋糕
联邦快递中国区总经理钟国仪先生表示：“中国是联邦快递最重要的市场之一，我们将不断地增加对中国的投资。”今年底之前，荷兰快递巨头TNT集团也将在中国新设8个城市网点。还有专家预言称，3年后，中国速递业务将以10至十几倍的速度增长，中国速递市场是一块远没有做大的“蛋糕”。
然而，许多企业也将只能是闻其香而不及口。如果民营快递公司不符合飞时达快递法修订草案规定的申请快递业务经营许可证所必须具备的条件，这是否就意味着民营资本自由进出快递领域受到限制，对于那些规模小、实力弱、经营分散、服务差的小型民营快递公司将面临被整合或完全退出国内的快递市场，在我们为政府整顿和净化快递公司竞争环境掌声时，不免也让人还有担忧的问题。
问题一虽然严格快递业务市场准入可以起到规避市场风险，但是整合后的快递市场是否会形成新的垄断市场倾向，随着竞争对手的减少，竞争成本的大幅降低，会不会导致市场服务质量随之降低、市场服务价格会不会随之升高的现象，质疑快递业务的市场监管能否同步到位？
问题二实行严格的快递业务市场准入制度起到了规范快递业务有序竞争的局面，但整合后的快递市场有些民营企业因为注册资本低于门槛要求，必将面临倒闭的危险。这些面临下岗的从业人员必将给社会增加了就业压力，特别是在当前环球金融危机的形势下。
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