甩挂运输如何实现高效低成本货运
汽车列车按照预定计划，在各装卸点甩下并挂上指定挂车后继续运行的运输组织方式。即一辆带有动力的主车(牵引车)连续拖带两个或两个以上承载装置(挂车)，主车在运输过程中可根据需要在不同装卸作业点甩下已卸完货的挂车，并挂上新的装满货物的挂车继续前行。
甩挂运输充分利用汽车列车的行驶能力，使主车在装卸作业时不必等待挂车装卸完成，可立即挂上新挂车运输，从而将主车停歇时间缩至最短，最大限度利用牵引能力，同时挂车预先装好货物等待主车，也避免了装卸等待时间，提高装卸效率。
在不同运输领域的应用
道路运输领域：按一定比例配置牵引车和挂车，在运输停顿过程中，牵引车甩掉一个挂车、挂上另一个挂车继续空间移动，实现门到门运输，提高运输效率，降低运输成本，减少空车行驶时间，提升车辆利用率。
多式联运领域：道路甩挂运输牵引车拖挂的挂车经陆路行驶到公铁或水陆多式联运场站后，挂车被接驳到铁路货物列车或滚装船，经大容量干线运输后，再由牵引车继续拖挂挂车实现门到门运输，发挥不同运输方式的技术经济优势，提高综合运输系统运能资源配置效率和资源利用率。
常见的甩挂运输方式
干线甩挂运输：常用于长途运输，拖车在一个站点装载货物后连接到另一辆已装货的拖车，一起行驶一段距离后，第一辆拖车在下一站点卸货，第二辆拖车继续驶向目的地。
支线甩挂运输：主要用于短途或城市配送，拖车在站点装货后直接驶向目的地，途中可与其他拖车连接和分离，实现货物快速中转和配送。
多式联运甩挂运输：将公路、铁路和水路等多种运输方式结合，拖车可在不同运输工具间连接和分离，实现货物快速转运和配送。
集装箱甩挂运输：以集装箱为货物装载单元，拖车在站点装载集装箱后连接到另一辆已装集装箱的拖车，行驶一段距离后，第一辆拖车卸下集装箱，第二辆拖车继续行驶，回程时还可装载回程货物。
空驶甩挂运输：用于空车调配和回程配载，拖车装载货物后与另一辆无货拖车连接，行驶一段距离后，第一辆拖车卸货，第二辆拖车继续行驶并可装载回程货物。
优势
提高运输效率：增加牵引车有效工作时间，减少装卸等待，加速牵引车周转，提高生产效率，同时挂车承载能力与容积大，长途货运效益明显。
降低运输成本：减少牵引车和驾驶员配置数量，节省购置费、人工费和管理费等运营成本;降低仓储成本，增强货物流动性，为零库存创造条件;减少车辆空驶和无效运输，降低能耗及相关成本。
提高集约化程度：促使建立完善运输网络，引导运输企业合作，整合物流资源，使道路运输资源向优势企业集中，推进集约化经营。
提高技术水平：对道路货运业技术水平要求高，需专业化甩挂作业站场、信息管理系统及标准化车辆配备，从而促进技术水平提升。
实现节能减排：牵引车和挂车分离的技术特性及组织模式，可降低能耗和尾气排放，减少环境污染。
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