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亚太航空公司还得益于飞机货运空间的增加-ATL

●制造业缓慢、跨境贸易下降和混合通胀率等因素仍然对产业的全面复苏构成挑战。

●亚太和拉丁美洲的情况有所改善，而非洲的情况则好坏参半。

在北美，铁路运输上海空运，航空货运量在八月份下降了1.2%，但比七月份下降5.4%要好。还提供了更多的货位，增加了2.7%。

中东的航空公司增加了1.4%，与7月份记录的-0.1%有了差距。飞机上的货位增加了15.7%。

●固然人们的担忧挥之不往，但即将到来的繁忙的年终季给了我们谨慎乐观的理由。

2023年8月，航空货运需求增长了1.5%，这是19个月来的首次增长，为陷进困境的航空业带来了希看。

●全球货运能力增加12.2%，主要原因是航空公司在夏季旅行季节使用客机运输货物。

拉美航空公司的货运量比2022年8月增加6.2%，货运空间增长13.7%。

航空货运能力(以可用货物量公里计)同比上升12.2%，主要是由于航空公司为了满足夏季的高需求，将收留量进步了30%。

全球航空货运需求在八月份上升，同比上升1.5%(按货运量公里或CTKS衡量)，这是19个月或2022年2月以来的首次改善，因此这无疑是一个好消息。但目前的基准是2022年，市场信号好坏参半。

与2022年8月相比，非洲航空公司的货运量减少了4.7%。货舱面积增长了3.8%。

国际航空运输协会总干事威利沃尔什说，尽管有好消息，但必须保持谨慎。

亚太地区的航空公司八月份的空运货物比往年同期增加了4.9%。而7月份这一比例为2.3%。亚太航空公司还得益于飞机货运空间的增加，增加了28.5%。

增长是在8月份制造业和出口的改善(尽管缓慢)、贸易连续四个月萎缩以及混合通胀的背景下出现的。

展看未来，尽管很多不确定因素依然存在，国际货运空运价格，但我们可以从PMI数据中对正向积极方向迈进的情况感到乐观。这一点特别重要，由于我们将进进航空货运的传统高峰年底季。

欧洲航空公司的销量下降了0.2%。货位增加了3.6%。

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