中国高铁事故
高铁事故最严重的一次？
“723”甬温线特别重大铁路交通事故。
2011年7月23日30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤、中中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元
坐高铁失事故怎么赔偿？
最基本的赔偿项目应包括死亡赔偿金、丧葬费、被抚养人的生活费、精神抚慰金。依据现行侵权责任法,因同一侵权行为造成多人死亡的,可以以相同数额确定死亡赔偿金,“也就是说同命同价,就高不就低”。
伤残乘客的最基本赔偿数额应包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费。假如致残,还要支付残疾赔偿金、残疾辅助用具费、被抚养人生活费等。而这些费用都与乘客的受伤状况、本来的收进状况以及丧失劳动能力的程度而有所不同,需要具体情况具体分析。
高铁事故责任划分？
二、事故等级的划分
事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
有下列情形之一的，为特别重大事故：
(一)造成30人以上死亡。
(二)造成100人以上重伤(包括急性产业中毒，国际物流，下同)。
(三)造成1亿元以上直接经济损失。
(四)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中中断铁路行车48小时以上。
(五)繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中中断铁路行车48小时以上。
交通事故责任划分：
(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;
(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;
(三)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
沈白高铁815隧道事故
沈白高铁815隧道事故8月15日，跨境铁路国际物流，沈阳至白山间的高速铁路隧道发生了一起严重的事故。铁路部分发布消息称，当天凌晨在隧道内进行的一次切割作业导致事故发生，造成了职员伤亡和财物损失。以下是对此事故的具体报道。事故经过8月15日凌晨，沈白高铁一号隧道内正在进行一次切割作业。这项工作需要使用氧乙炔焊接割切设备，由工人使用手持设备进行作业。然而，在作业过程中，设备忽然发生爆炸。爆炸导致了大面积火多难和浓烟，当时有12名工人在隧道内。他们中的一些人马上逃离现场，但另外一些人被困在隧道内，难以自行逃生。火警报警后，消防部分和铁路部分一起赶到现场救援。他们很快清理了隧道口的烟雾，但在隧道深处，由于氧气供给紧张，火势迅速扩大。终极，消防员在4小时的努力之后才将火扑灭。然而，由于火势太强，5名工人在事故中失往了性命，有7人受伤，其中2人伤势严重需要送往医院救治。事故原因目前，有关部分还在对这起事故进行调查。但根据初步的分析，事故的主要原因是使用的设备出现了故障。由于氧乙炔焊接割切设备需要在高压氧气的条件下作业，所以一旦设备出现故障，很轻易导致火多难和爆炸。此外，事故也暴露了铁路部分的安全题目，由于这场事故可能与他们的安全工作不到位有关。事故影响这次事故不仅造成了职员伤亡和财物损失，还对铁路交通产生了巨大的影响。事故发生后，该段高铁路段直接封闭，导致多列列车停运，很多旅客被迫改乘其他交通工具。此外，事故也对周边地区的交通和经济活动产生了一定的影响。由于沈白高铁是连接辽宁省和吉林省的关键铁路干线，因此这次事故对该地区的交通运输和经济发展带来了巨大的冲击。此外，事故的影响也超越了当地，引起了社会的广泛关注和讨论。对于铁路部分而言，这次事故也给他们的安全治理带来了巨大压力。反思思考这次沈白高铁815隧道事故，不仅是一场职员伤亡的悲剧，也是一次对我们的思考和警醒。对于铁路部分而言，他们应该认真反思和审阅自己的安全治理制度和工作流程，加强安全教育和培训，完善应急响应机制。对于企业而言，也应该引以为戒，时刻保持警惕，认真检查和维护设备的安全性。这次事故也提醒我们，社会公共安全是我们每个人都应该关注的题目。每个人都有责任对自己和他人的安全负责。只有我们时刻保持警觉，并采取切实有效的措施，才能共同创造一个安全、稳定、和谐的社会环境。
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