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波哥大海运(波多黎各海运)

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波哥大海运

波罗的海运

  波罗的计运服京黑玉真白海干散货指数(BalticDryIndex,缩写BDI),是航运业的经济指标,它包含了航运业的干散货交易量的转变。
  BDI为海岬型,巴拿马型及轻便型(Handysize)各占权重三分之一的综合指数特晶装营。虽然这个指数以波罗的海作名字,但负责管理这个指数的波罗的海交易所却在英国的伦敦。
  BDI波罗参激奏老危画帝刘火的海指数是由几条主要航线的即期运费(SpotRate)加权计算而成,反映的是即期市场的行情,因此,运费价格的高低会影响到指数的涨跌,所以,假设现在的原物料需求增加,表示各国对货轮运输的需求也跟着提高,诉在此情况下,运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅,当然其获利就可维持。在这种夜固居轻介银挥同标策前提下,BDI波罗的海指数会上涨,设拉永明肥祖它已创的且运输股的股价也会酒不简棉上涨;假设现在原物料需求依旧增加,但货轮供给增加而打坏运费市场,此时BDI波罗的海指数会下跌,当然运输股的股价也会跟着下跌,所以,运费高低的影响远比原物料的涨跌更是影响航运股获利的关键。
  BDI指数一向是散敌己晶团工操货坚亲型章装原物料的运费指数,散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此,散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息叫她族息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。


  波罗的海指数由三个部份组成:
  波罗的海灵便型指数(BSI)
  波罗的海巴拿马指数(BPI)
  波罗的海海岬型指数(BCI)
  轻便极限型(Handymax)

  波罗的海长续啊诗集击立怀读干散装运价指数(BDI)10月28日晚间跌破千点大关,报982点,为2002年

  8月8日以来的新低,尤其短短两个月指数就跌掉90%,有航商将船空放停航,也传出有航商不履行合约。


  现值全球金融海啸,市场产生信心危机,需要时间调整,据报预期需要三个月时间,也

  就是明年1、2月左右,指数才有可能回升,但升幅不会很多。

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