海运保险
国内贸易海运需要买多少多种保险？
海运货物保险主要险别有：
一、根基险（搜罗如下三种险别，责任巨细挨次为）：清静险；水渍险；
二、附加险（又可为分艰深附加险以及特地附加险）：艰深附加险，偷窃、提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混合、沾污险、渗漏险、碰损、破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装割裂险、锈损险；特地附加险，交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险；特殊附加险，海运货物清静险，歇工险等。
海运货物保险遇险后理赔流程是奈何样样的？
一、如发现被保险的货物受损，应实时见告保险人或者保单上注明的货物目的地（港）的魔难理赔代理人，铁路运输上海空运，并恳求对于货损的魔难。
二、向承运人等无关方提出索赔。
三、货物受损后，作为货方的被保险人应答受损货物接治理当接管的施救、整理措施，以防止或者削减货物损失扩展。
四、索赔时，应提供如下的索赔单证：保险单或者保险凭证；运输凭证；发票；装箱单、磅码单；魔难陈说；航海日志摘录以及海事陈说；货损、货差证实；向承运人等圈外人责任方恳求抵偿的函电或者其余单证以及文件；索赔清单。
一、外销营业中，国际物流，假如接管CIF成交，为了清楚责任，艰深生意双方在条约中具体纪律保险金额、险别以及适用的保险条款。
二、《2000通则》对于卖方的保险责任纪律：如无相同的昭示协议，卖方惟独按《协会货物保险条款》或者其余相似的保险条款中最低责任的保险险别投保。三、中国国夷易近保险公司拟订的“中国保险条款”(CIC)将海运货物保险险别分为根基险以及附加险。具体内收留可参见2楼的回覆。四、实际营业中，投保的所有险+部份附加险这种方式比力多，由于所有险在根基险里投保规模是最大的。附加险比如清静险等。供参考！
买海运保险在那边买？
可能的，以前就在他们平台上买过海运保险，他们以及人保财险、清静这些保险机构都有相助，艰深一天就能出保单了，很快，而且用度也不高，海运所有险彷佛惟独万分之三。
海运保险费合计器？
海运保险费的合计措施：
保险费=保险金额*保险费率
保险金额=发票到岸价(CIF价)*发票加成率(艰深是加成10%)=CIF价*110%。
陆地运输保险险种有哪些?投保的原则是甚么?
海上货物运输保险搜罗艰深货物险以及特地货物险。清静险、水渍险以及所有险属于艰深货物险的规模。而特地货物险搜罗散装桐油险以及冷躲货物险。
一、艰深货物险：清静险、水渍险、所有险。
（一）清静险
清静险一词是我国保险业的习气用语，源头于国内保险市场的，原意是“不负责径自海损”，即保险人只对于因海损事变以及造作磨难组成的货物全副损失担当抵偿责任，而不负责径自海损。可是在明天的海上保险实务中，清静险不负径自海损责任的原则已经有所修正。保险人对于特定意外事变（如妨碍、触礁、沉没、焚毁等）所引起的径自海损亦予以承保。
（二）水渍险
水渍险在我国保险业因循已经久，原意是“负责径自海损”。在我国海上货物运输保险的水渍险中，保险人承保2个方面的保险责任：①承保上述清静险的各项损失以及用度。②负责被保险货物由于卑劣天气、雷电、海啸、地震、急流等造作磨难所组成的部份损失。水渍险艰深适用于不易破损或者不因生锈而影响运用的货物，如五金质料，旧的汽车、机械、机床、散装金属质料等。
（三）所有险
所有险源于英文“AllRisk（A.R.）”，是海上货物运输保险中承保规模最大的一种根基险别，其保险费率也最大。在我国海上货物运输保险的所有险中，保险人承保2个方面的保险责任：①承保上述清静险以及水演险的各项损失以及用度。②负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全副或者部份损失。
二、特地货物险：散装桐油险、冷躲货物险。
（一）散装桐油险
海上运输散装桐油保险是特地以散装桐油作为保险标的物的一种海上货物运输险种。它承保散装桐油在海上运输历程中，因蒙受保险规模内的造作磨难或者意外事变所组成的损失。我国各保险公司停办的海上运输散装桐油保险以中国国夷易近保险公司于1981年1月1日勘误的陆地运输散装桐油保险条款为凭证。
（二）冷躲货物险
海上运输冷躲货物保险是特地适用于冷躲货物的海上货物运输保险。我国各保险公司开羡橘办的海上运输冷躲货物保险因此中国国夷易近保险公司于1981年1月1日勘误的陆地运输冷躲货物保险条款为凭证的。具体内收留搜罗：海上运输冷躲货物保险分为冷躲险以及冷躲所有险。它们的保险责任，分说为艰深货物险中的水渍险以及所有险加之由于冷躲机械停止使命兄山团不中断24小时以上组成的腐蚀或者损失。[page]
艰深附加险
艰深附加险承保艰深外来原因引起的货物损失，亦称艰深附加险，它们搜罗在所有险之中。若投保了所有险，就不用另行加保。若投保了清静险或者水渍险，则由被保险人凭证货物特色以及运输条件抉择一种或者多少种附加险，经与保险人协议加保。
特殊附加险
特殊附加险主要搜罗清静险以及歇工险，因此后国内海上货物运输保险中普遍适用的。歇工险与清静险的关连亲密，按国内海上保险市场的习气，保了清静险，再加保歇工险时艰深再也不加收保险费；以是艰深被保险人在投保清静险的同时加保歇工险。
海上货物运输清静险
海上货物运输清静险是保险人承保清静或者相似清静行动导致的货物损失的特殊附加险。被保险人必须投保货运根基险之后，能耐经特地约定投保清静险。凭证中国国夷易近保险公司于1981年1月1日勘误的陆地运输货物清静险条款纪律，清静险的保险责任搜罗：①直接由于清静、相似清静行动以及友好行动、武装矛盾或者海盗行动所致的损失。②由于上述原因所引起的捉拿、扣留、扣留、禁制、扣押所组成的损失。③种种老例兵器，搜罗水雷、鱼雷、炸弹所致的损失。④由唯首于上述原因所引起的配合海损的舍身、摊派以及营救用度。
海上货物运输歇工险
海上货物运输歇工险是保险人承保被保险货物因歇工等酬谢行动组成损失的特殊附加险。我国保险人对于歇工险的保险责任规模搜罗：①歇工者、被迫歇工工人或者退出工潮暴乱、公共退让的职员的行动所组成的直接损失；②任何人的敌意行动所组成的直接损失；③因上述行动或者行动引起的配合海损的舍身、摊派以及营救用度。
特地附加险
特地附加险因此导致货损的某些政府行动危害作为承保工具的，它不搜罗在所有险规模，不论被保险人投任何根基险，要想取患上保险人对于政府行动等政治危害的保险保障，必须与保险人特地约定，经保险人特地拥护。否则，保险人对于此不担当保险责任。
海运货物保险的原则分为抵偿性原则、因果关连限度原则、保险短处原则、诚信原则这四种。
一、抵偿性原则。保险人凭证约定对于被保险人蒙受保险事变组成保险标的的损失以及发生的责任妨碍理赔，因此海运货物保险仅仅具备抵偿的功能，搜罗实时抵偿、全副抵偿、抵偿实际损失三个方面。
二、因果关连限度原则。保险人个别会将抵偿的承保危害限度在确定规模内，只抵偿承保危害组成的损失以及责任担当。
三、保险短处原则。以保险短处的存在为海运货物保险条约实用的条件，该项短处必须是法律招供的短处。
四、诚信原则。订立条约时，保险人有剖析揭示使命，投保人有如实见告的使命。
