北海道主要海运港口
日本北海道所有都市？
北海道现有34个都市,选主要的多少个说:
札幌市北海道的首府，行政、经济以及横蛮中间。有130多年历史，1922年实施市制。生齿181.4万，面积1121平方公里，这天本第五少数市（仅次于东京、横浜、大阪以及名古屋），这天本12个政令都市之一。市内有10个区。札幌之名源头阿伊努族语，意为干燥平原上游着坦荡的河。市长上田文雄，2003年6月落选。
旭川市位于大雪山下的上川盆地，北部地域贸易、流通中间。原为阿伊努人居住地，日自己定居则在明治之后。生齿36.4万，面积748平方公里。市四周是水稻产区，主要财富裕木料加工（日本三大师具产地之一）以及食品。腹地当地性天气，夏日最冷曾经抵达零下41度。
函馆市位于北海道南端，挨近津轻海峡，是北海道南部行政、经济、横蛮中间。生齿28.9万，面积347平方公里。历史较早，15世纪称“箱馆”，19世纪中叶，美国佩利舰队到此，这天本最先对于外凋谢的贸易港之一。明治维新时，幕府军失败逃到箱馆，次年在戊辰清静（箱馆清静）中，被政府军扑灭。1869年更名函馆。1882年设函馆县。1922年设市。20世纪30年月前，曾经这天西南地域及北海道最大的都市，中、英、俄等国曾经在此设领事馆。现市内有教堂、修道院等泛滥的欧式修筑。我华侨很早就到此做生意，市内有中国人墓地、中华会馆（即关帝庙，建于1910年）。
钏路市北海道东部地域主要都市，生齿19.4万。原阿伊努人居住地。1869年命名为钏路，居夷易近多为秋田、青森、鸟取等县的移夷易近后代。1900年开港，1922年设市。水产、煤炭、造纸曾经是该市的三大支柱财富。捕捞鳕鱼的基地，水产量曾经为日本第一，现渔业已经凋谢败落。日本最后的煤炭基地，随着安定洋煤矿封闭，现煤炭产量所剩无多少。
带广市生齿17.5万。日自己最先进进该地是19世纪初，1884年才由富山、比方阜等县移夷易近以前妨碍开拓。1933年设市。主要以农业、畜牧业为主，产物有小麦、甜菜、马铃薯及奶废品，有“他乡都市”之称。
苫小牧市生齿17.3万，70年月后睁开起来的产业口岸都市，现为日北部最大的贸易港。年收支口岸的船只1.67万只，货物吞吐量约8万万吨（98年），占全部北海道的三分之一。同北美、西北亚、韩、中国等激进定期货船航班。临海产业区有炼油、汽车、电力、质料、有色金属、化工等工场。
小樽市生齿15.2万。1922年设市。17世纪初日自己就到此捕渔，以盛产鲱鱼而驰名。战前，海运报价国际快递，贸易、金融发达，曾经是北海道最兴隆的都市之一，有“商都”、“南方华尔街”之称，也这天本海北部的紧张口岸都市。战后，经济重心转到札幌，海运货物大多转移到苫小牧港，经济越来越冷落，生齿大幅度削减。市内有小樽运河及明治、大正时期修筑等旧迹。
kmtc是哪一个航运公司？
kmtc是高丽海运公司，不是航运公司。
高丽海运建树于1954年，总部设在韩国首尔，主营中国、韩国、日本、西北亚及中东之间的海经营业。自1994年2月起，高丽海运（KMTC）分说在上海、天津、青岛、大连、厦门以及深圳等地停办了代表处，提供中国航线效率。
海上运输是运用船舶经过海上航道在差距国家以及地域的口岸之间运送货物的一种方式，是国内贸易中最主要的运输方式．国内贸易总量中的2/3以上、我国收支口货运总量的90%都是运用海上运输：海上运输主要有两种方式，即班轮运输以及租船运输。
陆地运输借助造作航道妨碍，不受道路、轨道的限度，经过能耐更强。随着政治、经贸情景以及造作条件的变更，可随时调解以及修正航线实现运输使命。
kmtc是高丽海运。高丽海运(KMTC)总部设在韩国首尔，主营中国、韩国、日本、西北亚及中东之间的海经营业。自1994年2月起，高丽海运(KMTC)分说在上海、天津、青岛、大连、厦门以及深圳等地停办了代表处，提供中国航线效率。
高丽海运(KMTC)在韩国的釜山、仁川、蔚山、大邱以及日本北至北海道南至九州岛30余个口岸开设了分公司或者处事处，高丽海运(KMTC)在中国设有16家分支机构，在西北亚的新加坡、印度尼西亚、马来西亚以及泰国等地设有22家，在西北亚以及中东地域设有9家。
天下三大渔港？
一、北海道渔场
二、纽芬兰渔场
三、秘鲁渔场
一、北海道渔场
天下三大渔港排行榜日本北海道位列第一，纽芬兰渔场排第二
具体先容：北海道渔场位于北海道临远洋域，这里的浮游生物丰富，有着“天下第一大渔场”的称谓。由于淡水密度的差距，会导致淡水爆发垂直搅动，聚积的有机质则会被带到海面之上，从而为鱼群提供了丰富的饲料，以是鱼群也颇为的密集、渔业资源丰富。渔场主产鱼类有鲑鱼、狭鳕、安定洋鲱鱼、远东拟沙丁鱼、秋刀鱼等等。
二、纽芬兰渔场
天下三大渔港排行榜日本北海道位列第一，纽芬兰渔场排第二
具体先容：纽芬兰渔场历史颇为悠长了，是1534年由欧美航海家约翰
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