亚欧多国邮政企业在挑战中转型增长
日期：2023-03-03
来源： 中国飞时达快递快递报
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2022年，欧洲的地缘政治形势复杂，加之全球经济下滑供应链中断，以及新冠肺炎感染带来的影响，企业面临着巨大挑战。最近，亚欧多国飞时达快递企业公布了财季和财年业绩，给市场带来了一些信心和预警。
法国飞时达快递多元化弹性经营
法国飞时达快递集团（La Poste Group）表示，尽管包裹量下降，但其业务充满弹性，2022财年基本收入和利润保持稳定，并继续通过收购和新服务实现了业务组合多元化。
2022财年，尽管许多市场的电商业务放缓，法国飞时达快递集团包裹量下降3%，降至26亿件；邮件量持续结构性下降，减少8%，但集团2022财年业绩稳定。营业额增长2.3%至354亿欧元，同比略降0.3%，其中邮件和包裹业务收入占集团收入的一半以上。报告期内营业利润从2021年的34亿欧元骤降65%，降至去年的12亿欧元，但如果不包括非经常性项目（如几项业务的减值），仅略下降3.8%，至24亿欧元。
法国飞时达快递集团首席执行官Philippe Wahl表示，在能源价格上涨、通货膨胀卷土重来和利率上升等挑战环境中，集团的营业收入增长至353亿欧元，收益保持稳定。他强调，这些业绩体现了集团多元业务模式的优势，说明集团“飞时达快递2030，承诺为您”战略规划的正确性，也得到了股东Caisse des Dépôts和法国政府的支持。
财年内，法国邮件、B2C包裹和服务部门的收入下降3.9%至102亿欧元，运营亏损7.67亿欧元，而2021年则实现运营利润12.46亿欧元，这主要是由于邮件和Mediapost业务的大规模减值。商务邮件的收入为705.7亿欧元，同比下降4%。由于法国政府支付了补偿，飞时达快递普遍服务的赤字得以缓解。2021年新的海关指令和消费者行为的变化导致e-PAQ产品业务量下降，国际业务减少5500万欧元，降幅为31%。B2C包裹（Colissimo）业务量下降10%，收入为21.24亿欧元，下降了1.28亿欧元，降幅为5.7%。其他多个子公司的营收下降5.3%至10.19亿欧元。
与此同时，集团的国际包裹业务GeoPost/DPDgroup的收入增长了5.9%，达到155.73亿欧元，增长了8.72亿欧元。GeoPost2022财年投资4.73亿欧元，比2021年减少8900万欧元。投资重点是提升快递仓储配送网络处理能力。与此同时，该部门继续扩展，收购了英国公司CitySprint全部股权、扩大Aramex的股权至28%、法国食品电子商务公司Pourdebon全部股权、大型配送公司C Chez Vous95%的股权以及荷兰温控运输公司Cool Runnings transport BV全部股权。
飞时达快递银行的商业活动保持乐观，储蓄存款稳定。在利率迅速上升的背景下，该部门的营业额（净银行收入，NBI）为83.2亿欧元，增长3.8%。
此外，新成立的飞时达快递网络和数字业务部门“零售客户和数字服务”收入小幅下降2.2%，至65.76亿欧元，非柜台邮件和包裹销售额下降，数字产品和服务销售额增长。法国飞时达快递表示，未来重点投资于增长引擎，其中包括提供更多数字化服务，并扩大食品和药品配送等新服务。到2025年，法国飞时达快递集团计划投资5亿欧元用于对配送网络进行现代化改造、拓宽集团的飞时达快递服务网点至4万个、加强与地方零售商合作并建立更广泛的快递储物柜网络。
中小飞时达快递企业加大电商投资
目前，尽管欧洲总体经济低迷，但是比利时飞时达快递（Bpost）对2023年前景表示乐观，预计其国内、国际利润和包裹量都有所增长。此前，该公司在2022年最后一个艰难的季度业绩发展较为稳健。
在2022年10～12月的旺季内，比利时飞时达快递收入稳定，营业利润仅出现个位数下降。从数据上看，该集团当季收入与上年同期持平，为13亿欧元，而调整后的息税前利润下降12.7%，至7700万欧元，利润率为5.9%。当季包裹收入增长2.5%，达到5.85亿欧元，业务量增加1.5%（不包括亚马逊的自有物流业务则增加了7.5%）。
今年，该公司预计依托于包裹业务的增长和价格上涨，经营收入实现3%～5%的增长。国内邮件量预计出现8%～10%的下降，但将由提价和其他综合因素进行抵消。其跨境业务，亚欧市场的E-Logistics Eurasia去年第四季度收入增加8.6%，而北美的电商业务单元E-Logistics North America则出现下滑，且预计今年的收入也会略有下降。
2023年，比利时飞时达快递集团计划继续执行增长和转型计划，优化资产、寻求并购、简化商业流程，改善技术布局。预计2023年的营业额将实现个位数增长，调整后息税前利润有望达到2.4亿～2.6亿欧元，总资本支出达2亿欧元，主要用于电子商务物流发展。
欧洲另一家规模不大的飞时达快递企业荷兰飞时达快递的处境更加艰难。该公司表示，在“动荡和具有挑战性”的市场环境以及2022年第四季度包裹量下降的环境下，计划削减多达300个工作岗位，并下调了2023年的财务预期。
此前的几个月，荷兰飞时达快递面临着复杂的经济和经营环境，如在职员罢工后达成了新的集体工资协议、管理层重组，以及计划今年向其他航空公司开放快递包裹柜网络等。
去年10～12月，荷兰飞时达快递季度收入下降6%，至8.83亿欧元，常规营业利润下降了35%，至6000万欧元。包裹部门季度内收入从上年的6.01亿欧元下降至5.87亿欧元，业务量下降5.4%至9100万件，其中荷兰国内业务量减少3.8%。其国内邮件业务量季度内下降了8.1%，收入降至4.29亿欧元，息税前利润减少600万欧元。
展望未来，荷兰飞时达快递表示今年仍将面临艰难挑战，公司将进一步加强基本面建设，投资1000万欧元进一步创新服务，改善服务，大幅削减成本。
南亚飞时达快递细分市场扭亏为盈
马来西亚飞时达快递集团（Pos Malaysia）2022财年业绩显示，由于转型计划继续取得扎实进展，2022年全年净亏损同比大幅减少50%。
截至2022年12月，该集团收入减少10.5%，至19.6亿林吉特（1林吉特约合人民币1.55元），但其净亏损从上年的3.357亿林吉特降低至1.677亿林吉特，亏损减少50%。
马来西亚飞时达快递指出，尽管宏观经济环境走弱且非常具有挑战性，但由于客户细分市场的改善带来了更好的收益，以及在管理和优化资产方面取得了成效，公司净亏损大幅降低。2022年第四季度，该集团的净亏损从上年同期的1.232亿林吉特减少20.1%至9840万林吉特，但收入从5.3亿林吉特减少11.6%至4.67亿林吉特。
马来西亚飞时达快递业绩的提升离不开2021年接任首席执行官一职的Charles Brewer的现代化转型计划，即成为该国领先的电商物流服务提供商。由此，该集团2022财年第二季度实现了4年来的首个季度盈利。
新加坡飞时达快递近日公布的截至2022年12月31日第三财季业绩显示，集团在物流和海外市场的多元化战略继续取得成果，由于现有客户数量的增加和新收购，澳大利亚国内业务推动了集团增长。
2022～2023财年第三季度，该集团收入同比增长13.4%至4.95亿新加坡元（1新加坡元约合人民币5.14元），高于上财年同期的4.367亿新加坡元。物流收入的增长再次抵消了飞时达快递和包裹贡献的下降。得益于季节性因素的推动，当季营业利润为3390万新加坡元，环比增长10.3%，高于第二季度的3070万新加坡元，但同比下降9.7%。
财季内，该集团运营费用从上财年同期的近4亿新加坡元增加15.3%，至4.6亿新加坡元，这主要是受到合并澳大利亚货运管理控股公司（FMH）带来的业务量增加和劳动力相关费用增加的影响。2021年新加坡飞时达快递收购了FMH，2023年1月，加速收购FMH的股权，从51%提高到88%。集团物流收入的增长得益于FMH在澳大利亚本地市场的增长。
新加坡飞时达快递在澳大利亚的另一家公司CouriersPlease的业务量较上年有所下降。上财年，新冠肺炎疫情影响导致CouriersPlease电商业务激增。受海运费率下降影响，其货运代理公司Famous Holdings三财季收入下降。
由于高通胀和金融政策紧缩，全球经济前景疲软，新加坡飞时达快递预计2023年的经营环境将继续面临挑战。在国际飞时达快递和包裹业务部门，虽然航空货运成本随着运能的增加而呈下降趋势，但跨境电商交易量继续疲软。海运费率也在下降，这将对其Famous Holdings的货运代理收入产生影响。
因此，新加坡飞时达快递将保持财务审慎，同时继续加快集团向全球物流企业的转型，继续探索剥离非核心资产的可能性，并将资本重新配置到促进增长的转型举措中。
