已对FRONTLINE提起仲裁 2023年02月07日 10时 航运界网 航运界网消息-DOH
2023年1月18日，EURONAV公布，就FRONTLINE单方面终止合并协议，提出了紧急仲裁申请，未决紧急仲裁程序的裁决预计将在2月7日公布。10月24日，EURONAV10月24日确认，将在大韩造船(DAEHAN)订造2艘苏伊士型油轮，并计划于2024年第三季度交付。
2023年1月30日，EURONAV公布，其已就FRONTLINE单方面终止合并协议的行为提出仲裁申请。
来源：航运界网 2023年1月10日，EURONAV为建造中的3艘VLCC中的2艘举行了命名仪式，其中“CASSIUS”轮 (2023，299158载重吨)已经于1月11日交付，“CAMUS”轮 (2023，299158载重吨) 将于今年3月初交付。
扭亏为盈，EURONAV往年净利2.03亿美元，已对FRONTLINE提起仲裁
2023年02月07日 10时 航运界网
往年四季度，其VLCC船队日均匀TCE为34400美元，在POOL营运的现货市场TCE为57400美元；苏伊士型油轮船队日均TCE为30400美元，现货市场均匀TCE为57800美元。截至目前，对于今年一季度，EURONAV已经以均匀日租金55000美元锁定了VLCC船队中在POOL中运营船舶约50%营运日收进，苏伊士型油轮船队在现货市场上交易，国际货运空运价格，已经以均匀日租金54000美元锁定了约50%营运日收进。
船队更新
往年全年，其VLCC船队日均匀TCE为42900美元，在POOL营运的现货市场TCE为27600美元；苏伊士型油轮船队日均TCE为31200美元，现货市场均匀TCE为30400美元。其VLCC、苏伊士型油轮在2022年的逐日盈亏平衡点分别为24335美元和20215美元。
在船队方面，往年4月EURONAV斥资1.79亿美元购买两艘VLCC，海运报价国际快递，同时以1.98亿美元打包出售4艘老旧VLCC，并将合资拥有的苏伊士型油轮“BARI” 轮(2005 ，159186DWT)出售。
2022年全年，EURONAV实现营业收进8.55亿美元，同比增长103.6%；息税折旧摊销前利润为5.34亿美元，同比增长522.8%；税前利润达到2.06亿万美元，而2021年同期为亏损3.39亿美元；全年净利2.03亿美元，而2021年同期为亏损3.39亿美元。
往年四季度EURONAV实现营业收进3.68亿美元，同比增长213.5%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为3.18亿美元，同比增长821.4%；税前利润达到2.35亿美元，而2021年同期为亏损7138.5万美元；本季度净利润为2.35亿美元，而2021年同期为亏损7218万美元。
图源：Euronav
航运界网消息，比利时油轮船东EURONAV在2月2日发布2022年第四季度和全年未经审计的财报。
2022年10月17日，EURONAV公布出售全球最大的ULCC “EUROPE”轮（2002，441561载重吨）。本次出售产生约3470万美元的资本收益。“EUROPE”轮可存储300万桶石油，是仅有的四艘ULCC之一，均建造于2002年和2003年。EURONAV仍将持有其他三艘ULCC，包括“OCEANIA”轮(2003年建造，441585载重吨)，以及另外2艘为卡塔尔项目专门改装成浮式储油船的“FSO ASIA“ (2002年建造，432023载重吨)和”FSO AFRICA“轮（2002年建造，432023载重吨)。
EURONAV与FRONTLINE合并进展
此前，EURONAV曾收购大韩造船为土耳其船东YASA SHIPPING建造的2艘15.8万载重吨苏伊士型油轮转售船。今年1月，大韩造船已向EURONAV交付了这2艘转售船，分别为“CEDAR”轮和”CYPRESS”轮。
2022年11月10日，EURONAV出售苏伊士型油轮“CAP GUILLAUME”轮 (2006,158889 载重吨），产生了1460万美元的资本收益。这使得其在2022年出售的苏伊士型油轮总数达到4艘。
截至目前，EURONAV拥有72艘船舶，包括1艘ULCC、42艘VLCC（含2艘新造待交付）和2艘浮式储油船，以及27艘苏伊士型油轮。
鉴于老旧船舶的资产价格普遍上涨，EURONAV在2022年加快船队更新，将资本投进到更新、更年轻的船舶上，为所有利益相关者提供了一个更具竞争力的平台，并大大降低了环境足迹。截至目前，EURONAV共有在建船舶8艘，包括3艘VLCC和5艘苏伊士型油轮。
EURONAV以为，为所有股东和利益相关者量身定制的公司治理和战略，应该并仍然是EURONAV首要目标，这将要求保持董事会的独立性和高度连续性，以确保所有股东的价值。在没有任何过渡或继任计划的情况下，立即忽然更换整个董事会，不符合这些原则和比利时公司治理标准。因此，EURONAV不能支持或推荐这样的想法。当然，EURONAV希看继续与包括CMB在内的所有股东进行建设性讨论，以寻求符合所有股东利益的解决方案。
