O型反推装置原理图-中远海运
采用反推装置减速具有诸多优点。首先，与仅采用机轮刹车相比，在湿润、结冰或被雪覆盖的跑道上，结合反推装置减速效果更明显。其次，反推装置可以减少飞机机轮刹车系统磨损，从而进步飞机的使用效率。
验证飞行主要是验证航空公司安全运行C919飞机的能力，主要包括东航前期制定的关于该机型的政策、标准、规定和程序的适用性和可操纵性，空运报价海运价格，同时验证航空公司各个专业系统的保障能力，以及各类专业职员是不是具有安全运营C919的能力，以此保证航司在国产大飞机进进贸易运行之后，能够为广大旅客提供良好的伺机体验，让C919的贸易航班更加安全、更有效率。
陈建国指出，在飞机审定过程中，在干跑道时飞机性能是不考虑反推的作用的，也就是说不需要考虑反推的减速作用。
根据《运输类飞机适航标准》要求，飞机反推装置处于任何可能的位置时，飞性能继续安全飞行和着陆。
无论飞机大小，飞机减速都主要依靠的是机轮刹车，这个刹车和汽车类似，都是摩擦刹车片达到减速的目的。
按照飞机的最低设备清单，双发飞机通常可以在一个反推不工作的时候安全放行。也就是说有一个反推即使完全不工作，也是可以安全腾飞和落地的。假如所有反推不工作，也是不影响飞机安全着陆的，由于对于飞机审定的干跑道着陆间隔，是按照没有开启反推装置的情况来计算的。
资深机长陈建国表示，反推在着陆时可以减少刹车片的磨损。通常对于使用自动刹车时，比如A320飞机和波音737飞机，比如选了中档，飞机对应的减速率是3米/秒，也就是说每秒钟减速3米。使用或者不使用反推，这个减速率通常是不变的，也就是说，使用了反推，刹车压力就变小了，两者的共同作用是达到每秒3米/秒的减速率就可以，有没有反推不影响减速率。但是没有刹车，单靠反推是很难达到每秒3米/秒的减速率，尤其低速阶段。
反推是安装在飞机发动机上用以在降落时减速的装置，通过该装置可以使发动机的气流反向，从而使飞机减速。在飞机着陆时，反推装置可以缩短飞机在干燥或湿滑跑道上的滑跑间隔。
在C919完成航线验证飞行后，中国民航局将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞性能力之后，会颁发相应的运营许可。中国东航计划在3月初将C919正式投进贸易载客运营。
中国对客机安全性要求非常高，需要经过非常严格的各类测试和认证。
在正常滑跑和飞行状态时，飞机发动机产生向后的喷射气流，从而产生往前的正推力。而飞机在降落时借助于反推装置，通过改变全部或者部分喷射气流流向的方式，产生与正推力方向相反的反推力来使飞机减速。
验证飞行需要模拟整个航班的运行过程，包括签派放行、旅客登机、飞行员的操纵、机务维修等整个流程。
C919反推装置设计先进
O形结构反推增加了反推效率，使得飞机可以在更短间隔内降速。此外O形结构的日常保养和维护也更加方便。O形反推已经开始大量采用。例如波音787、波音747-8等使用的反推就是O型结构。
业内人士表示，在机轮刹车、减速板和发动机反推这三种减速手段中，起到做主要作用的还是机轮刹车，发动机反推占比不足5%。
C919国产大飞机依据民航适航条例CCAR25部标准，已经获得了适航认证，在安全可靠性方面并不输竞争对手A320neo和737MAX。
没有反推，飞机不能安全降落吗？
陈建国指出，反推装置故障也经常遇见。例如在航班腾飞前发现反推装置不工作，仍可以按最低设备清单放行，执行航班任务。
因此，反推装置只是飞机减速装置的一部分，不是关键减速装置，只是辅助减速装置。即使两个反推完全失效，飞机也是可以安全落地的，而且对着陆间隔几乎没有影响。
反推对于飞机的着陆间隔通常没有影响。比如说一架737飞机假如计算的使用2档刹车的停止间隔是1800米，那么使用反推只是减少刹车压力达到同样的减速速率，不影响1800米的总停止间隔。
民航资源网2023年2月7日消息：近来关于飞机反推装置的话题受到了很多网友的关注。民航资源网综合专家意见，反推装置故障是个常见故障，有等效替换方案完全可以保存故障继续完成飞行。但机组为进步安全裕度，按程序及时处置也很正常。
近来东航全球首架C919国产大飞机正在紧锣密鼓的进行贸易首航前的航线验证飞行。
什么是反推
发动机反推系统只是飞机降落的一个方案而已，并不是唯一的方案，其他减速方式还包括扰流板、机轮刹车等。
C919验证飞行
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