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最初是为日本邮船NYK建造的-美国FBA

  作为参考,最近稍微小一点的4,250TEU的集装箱船以很低的2000万美元完成,“NYK DENEB”预计将在2月下半月交付给MSC,海运报价国际快递,并应重新命名为“MSC ROSHNEY V”。

  如此,MSC的船队规模在未来几年可能会膨胀到史无前例的600万TEU。那么,2M同盟解散后MSC和马士基会各自为战吗?还是加进或创建一个新的同盟?

  近日,尽管集装箱市场疲软,但已经公布要和马士基解散2M同盟的MSC还在继续购买二手集装箱船,利用船价大幅下降的机会。

  Alphaliner数据显示,国际货运空运价格,MSC早已成为全球最大集装箱航运公司。目前运力总和已经超过460万TEU,已大幅超过了马士基的420万TEU的总运力。此外MSC目前还有133艘船舶总运力超过182万TEU的新造船订单运力。

  此次收购后,MSC自2020年8月开始疯狂买船以来购买的二手集装箱船数目将达到284艘。

  “NYK DENEB”号于2007年由现代重工在韩国建造,最初是为日本邮船NYK建造的。该船载重量为65,900吨,船294米,宽32.3米。可转载330个冷躲箱。

  据悉,这家总部位于瑞士的船公司最近收购了4,922TEU的传统巴拿马型集装箱船“NYK DENEB”,这艘船是从新加坡东太平洋航运公司手中收购的,价格未透露。

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