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马士基和MSC可能即将爆发价格战-欧洲空海派+铁路

  从积极的方面来看,这家拥有119年历史的航运巨头周三公布财务数据显示,2022年净利润为290亿美元(2021年净利润180亿美元),创下了丹麦贸易史上的纪录。其利润是丹麦制药巨头诺和诺德往年利润的3.5倍以上。

  这两家全球领先的集装箱班轮公司在2015年景立2M同盟时,主要目的是通过舱位共享来确保一系列运力为2万TEU的新型超大集装箱船能够充分装载进步装载率。马士基海运CPO兼执行副总裁Johan Sigsgaard表示,如今,马士基有了不同的需求。

  ▲马士基首席执行官Vincent Clerc和MSC首席执行官Søren Toft不同的发展战略自2019年以来,马士基完成了对物流公司的重大收购,以扩大航运和港口码头活动,包括陆上运输以及仓储和客户服务。马士基表示,其整合战略将使公司转型为全面的、面向客户的门到门服务的物流集成服务商。但在敏感的集装箱市场面临压力之际,物流业务也在支撑团体的整体盈利。在过往的四年里,马士基已花费大约70亿美元收购包括利丰物流(LF Logistics)、Pilot Freight Services和翼源国际(Senator)在内的物流公司。马士基近年收购的物流公司◆美国的着名报关行Vandegrift:2019年2月

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