IATA发布最新研究成果国际快递价格国际海运水陆路
日期：2023-02-14
来源： 中国飞时达快递快递报
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货运市场随着宏观经济形势的变化而变化。去年和今年的全球航空货运表现如何，企业面临着怎样的挑战和机遇，国际研究机构给出了最新的研究成果。
月度货运需求低于2021年水平
日前，国际航空运输协会（IATA）发布数据显示，2022年，全球航空货运需求较2021年大幅回落，接近2019年的水平。以货运吨公里（CTKs）衡量，去年全球航空货运需求同比下降8%，国际需求下降8.2%，与2019年相比下降1.6%。
需求下降，运力却有所增长。按照可用货运吨公里（ACTKs）衡量2022年全球航空货运运力同比增长3%，国际运力增长4.5%；与2019年相比，运力下降8.2%，国际运力下降9%。
国际航空运输协会特意指出，2022年最后一个季度出现的现象尤其值得关注。去年12月，航空货运海运表现疲软，全球需求同比下降15.3%，国际运力下降15.8%。与2021年相比，这是连续第十个月出现收缩。
分区域看，亚太航空公司2022年航空货运需求同比下降8.8%，国际需求下降7.4%；运力增长0.5%，国际运力增长5.8%。与2019年相比需求下降7.8%，国际需求下降3.9%；运力下降17.2%，国际运力下降12.2%。北美航空公司2022年航空货运需求同比下降5.1%，国际需求下降6.3%；运力增长4.2%，国际运力增长4.9%。与2019年相比需求增长13.7%，国际需求增长12.7%；运力增长8.2%，国际运力增长5.1%。欧洲航空公司表现在所有地区中垫底，该地区货运持续受到俄乌军事冲突影响，2022年航空货运需求同比下降11.5%，国际需求下降11.8%。与2019年相比，需求下降8.7%，国际需求下降9.1%；运力下降16.5%，国际运力下降17.3%。
此外，作为货物需求领先指标的全球新出口订单自去年10月以来一直保持在同一水平。主要经济体的新出口订单都在萎缩。七国集团国家的消费者价格指数显示12月份的通货膨胀率为6.8%，环比下降0.6个百分点，是上年最大的降幅。
国际航协理事长Willie Walsh表示，面对诸多不确定性，与2021年非比寻常的货运需求相比，2022年全球航空货运表现有些令人失望。主要经济体政府通过给经济降温来对抗通胀的持续措施或将导致2023年货运量进一步下降，预计将比2019年低5.6%。然而，这些措施对运价的影响仍需一些时间。好消息是，2023年航空货运的平均收益率和总收入应远高于2019年的水平，为未来1年或将面临的挑战性贸易环境提供一些缓冲。
全球航空货运价格大幅缩水
与此同时，海运和空运运价基准与分析平台Xeneta旗下克莱夫数据分析公司（Clive Data）发布的最新市场情报显示，2023年伊始，全球航空货运市场的运输量同比下降了8%，2019年同期下降了10%。
相比之下，1月份全球航空货运运能同比增长11%，比2019年水平低2%。这导致全球航空货运现货价下降37%，至每千克2.89美元，与2019年的水平差距缩小。
CLIVE/Xeneta的全球平均动态载重系数（综合航空货物的体积和重量以及可用容量来衡量货物载重系数）在2023年的第一个月为54%。与2022年1月强劲的开局相比，今年开年运力的增加和运输量的下降导致载重率下降7个百分点。2019年年初，由于供需基本平衡并出现倾向于供应过剩迹象，当时的系数也下降了5个百分点。
具体而言，1月份，亚太至北美跨太平洋航线的平均现货价格较上月下滑13%，至每千克4.74美元，较2019年前水平高出48%。除东南亚贸易外，平均现货价格下跌更为明显，至每千克4.06美元，下跌17%，仅比2019年前水平高出24%。
目前，全球航空货运市场的前景仍存在很大的不确定性。如果运价未达到2019年的水平，且预计二季度和三季度结束时企业需要补充库存，现货运价恢复到2019年前的水平的可能性不大。这在一定程度上也取决于消费方式的转变。
欧洲至北美的航空贸易1月份增长突出，但其平均现货价格为每千克3.09美元，较上月下降4%。与亚太地区以外和欧洲入境贸易的萎缩相比，跨大西洋的西向需求保持增势，增长了6%。CLIVE/Xeneta强调，这些复苏迹象与美国消费者面临的持续经济压力相悖。
以企业为例，敦豪在1月份航空货运月度报告中强调，运输量仍然很低，全球高通胀将持续到2023年。敦豪称，随着海运运费的降低，运输方式正从空运转向海运。预计今年前两个季度的航空货运量的增长平缓，但到下半年有望复苏。中国的春节过后，亚太地区的出口货运服务将有所增加。
全球经济或在明年反弹
Clive分析认为，航空货运市场的低迷与不确定的宏观经济环境相吻合。最近，国际货币基金组织（IMF）表示，预计全球经济今年将放缓，明年才会反弹。以历史标准衡量，高通胀以及俄乌军事冲突都将拖累经济活动，经济增长仍将疲弱。
尽管存在不利因素，但前景并不像IMF在2022年10月的预测那么黯淡。分析称可能会出现转折点，经济增长将触底反弹，通胀下降。IMF略微上调了2022年和2023年的全球经济增长预测，预计将从2022年的3.4%放缓至2023年的2.9%，然后到2024年反弹至3.1%。对于发达经济体，经济放缓将更为明显，从去年的2.7%下降到今年的1.2%。在其统计的10个发达经济体中有9个今年将出现增长放缓。2023年，由于联邦利率高企对经济产生影响，预计美国经济增长将放缓至1.4%。而随着中国经济重新开放，IMF预计2023年中国经济增长将反弹至5.2%国际海运水陆路服务。
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