对中国矿运运营的矿砂船舶加装脱硫设备-ATL
1月29日，农历大年初八凌晨，随着日照港南15号泊位的N8号吊机从南沙荣耀轮卸下最后一抓斗来自巴西马德拉港的铁矿石，中远海运散运所属中国矿运在兔年伊始，迎来了历史性时刻：自2015年景立至今，中国矿运与巴西淡水河谷累计合作货运量突破1亿吨大关！“亿”路走来，是中国矿运始终坚持践行大客户战略的专心服务，是中国矿运在“一带一路”沿线上的辛勤耕耘，是与合作客户同船共济所取得的累累硕果。
与此同时，跨境铁路国际物流，对于运营的325K型矿砂船，中国矿运着眼精益治理、践行精心经营，科学公道优化船舶油水存量、克服船舶常数及货物装载过程中的中垂影响，努力提升船舶货物装运量，确保客户单船单航次货物发运量超过31.8万吨，助力客户提升码头运营效率及矿山年度出货量。
乘势而上千帆竞，策马扬鞭万里行。中远海运散运所属中国矿运与客户淡水河谷合作货运量突破1亿吨，是里程碑，更是新出发点，面对机遇和挑战并存的新时期，中国矿运将砥砺奋进、锐意进取，不中断提升服务质量，增强客户粘性，知难而进、迎难而上，在新时期拼搏奋斗中赢得主动、赢得上风、赢得未来。
2015年5月19日，在国务院总理李克强和巴西前总统罗塞夫的见证下，中国矿运有限公司与淡水河谷（国际）有限公司签订购船协议，同时签署了铁矿石包运合同，4艘第一代VALEMAX矿砂船正式进列公司船队。自此，公司正式进进 “大船时代”，这也标志着公司“以货定船”发展模式迈出新步伐。星移斗转、时光荏苒，7年半时间，中国矿运已进列18艘大型矿砂船舶，是世界主要铁矿石发运人淡水河谷的重要合作伙伴；7年半时间，一批批中国矿运人谨守初心、前赴后继，扎根海外，服务公司事业；7年半时间，中国矿运敢于担当、勇于作为，干在实处、追求卓越，与客户共创价值。
来源：中国矿运
远津海轮第13航次，成为首艘23米满载吃水驶进渤海湾并靠卸曹妃甸港的VALEMAX，买通渤海深水新航道。
2020年，远神海轮获得国际海事组织（IMO）“海上特别勇敢奖”，该轮与海珠荣旺轮在救援遇险渔船、澳大利亚籍海上遇险职员过程中，不畏艰险、迎难而上，展现了精湛的专业技能、良好的团队精神和高尚的国际人性主义精神，在急难险重中彰显了企业的责任与担当。中国矿运与优者同行、与国际接轨，积极培育奋进的企业文化，打造韧不可摧的团队凝聚力，不中断夯实团体、散运总部与客户的合作基础，矢志构建稳定、高效和专业的运营合作平台，致力合作共赢。
开启“大船时代” 推动合作共赢
突破1亿吨！新年开门红，中国矿运与淡水河谷合作货运量再创新高！
2023年01月31日 09时 中国矿运
远卓海轮第1航次，成为首艘靠卸青岛董家口港的VALEMAX；远见海轮第23航次，成为首艘重载直航靠卸曹妃甸港的VALEMAX；
自成立以来，中国矿运积极响应客户诉求，克服疫情、技术难关，努力攻坚克难，多次刷新挂靠各个港口的超大型干散货船舶最大货运量、最大载重吨、最大吃水等纪录，实现所属船舶多项“第一”的同时，进一步夯实了服务客户的价值基础，实现多方共赢。
坚持客户至上 提供超值服务
2021年6月11日
远穗海轮第6航次，成为首艘雨中装运特殊水分矿砂的VALEMAX；
2022年9月22日
中国矿运始终按照团体和散运总部的总体战略部署，积极推进“大客户”战略，构筑客户服务平台，创新拓展服务举措，努力提升运营水平，不中断为客户提供“专业化、定制化、个性化”服务。针对IMO2020限硫令，面对不中断攀升的低硫燃油加注本钱，客户提出在符合国际环保和相关国际公约要求的条件下，对中国矿运运营的矿砂船舶加装脱硫设备。了解客户的相关诉求后，海运费，中国矿运积极着手对相关技术和设备进行科学评估，同时协同客户对相关设备、厂家、船厂进行对比和经济性分析，确定最优的脱硫技术方案并推进船舶进厂改造设备，助力客户降低供给链本钱。同时对于加装的脱硫设备，中国矿运积极协同相关单位和船舶进行养护使用培训，提升脱硫设备日常维护保养的细致度，助力客户降低相关设备养护本钱及损耗。此外，中国矿运协同客户贯彻绿色发展理念、共担社会责任，积极探索并推进公司所属船舶的降碳、减碳和能效提升工作。另因巴西装港上半年多受雨季影响，发运货物含水量较高，本着服务好战略大客户的原则，在综合考虑船舶的运营安全、风险防控等多个方面的条件下，积极配合并满足客户发运特殊水分铁矿的需求，同时协助客户码头对雨季货物进行灵活装载试验，改进并完善相应的货物装运流程。自2020年至今，应客户诉求，中国矿运在散运总部各相关部分的协同配合下，安全顺利完成27艘次装运特殊水分矿砂的运输任务，获得客户的好评和认可。
文化助力远航 打造责任企业
2015年6月30日
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