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由于目前造船厂已开始承接2027年交付的订单-AMS

图源:网络   对此,大宇造船表示,全球新造船市场在2020年底迎来强劲反弹之后,预计今年的订单增长将有所放缓。由于目前造船厂已开始承接2027年交付的订单,此后签订新造船合同时会更加侧重利润率,大宇造船正将留意力从接单数目转向接单的利润率。   事实上,大宇造船并不是唯逐一家下调年度接单目标的造船企业。   本月初,韩国HD Hyundai(原现代重工团体)发布2023年接单目标,并将全年接单目标下调至157.37亿美元,比往年年初制定的接单目标174.4亿美元减少了近10%,仅为2022年实际接单金额的65.7%。   目前,国际货运空运价格,集装箱运价持续疲软,对集装箱船的订单增量造成一定压力,但预计LNG运输船市场将持续向好。此外,市场对新造油轮的需求也将增加。因此,在手持订单量充足的情况下,尽管韩国造船企业相继下调年度接单目标,但高附加值船型订单的持续增加,将在未来两年大幅进步造船企业的收进。
来源:航运界网

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由于目前造船厂已开始承接2027年交付的订单-AMS

2022年,大宇造船共承接新造船订单46艘,包括38艘LNG运输船、6艘集装箱船,以及2座海工设备,总金额约104亿美元,达到全年接单目标89亿美元的117%。   近日,韩国大宇造船(DSME)发布2023年的生产经营目标,并将年度接单目标下调至69.8亿美元,国际物流,与上一年相比下调近22%,仅为上一年实现订单金额104亿美元的三分之二左右。   公告显示,大宇造船2023年营业收进目标为9.4万亿韩元(约合75.6亿美元),比2022年的66252亿韩元(约合53.3亿美元)增长近42%。  

由于目前造船厂已开始承接2027年交付的订单-AMS

夸大利润,大宇造船大幅调低年度接单目标

2023年02月02日 13时 航运界网


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