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美国贸易总体放缓预测进口量下降将持续至明年二季度物流全球供应链

日期:2022-12-22飞时达国际快递代理、DHLfedex联邦快递UPSEMS飞时达快递速递航空大包、海运空运文件包裹快件出口价格1至4折促销、货运物流运输服务查询北京快递fedex国际快递DHL快递公司电话。国际空运国际货运国际海运EMS国际快递fedex快递、DHL快递、TNT快递、UPS快递,北京飞时达国际快递公司,pt印尼全球物流有限公司据悉在今年11月南加州港口的货运量持续下降。但是,洛杉矶和长滩的港口都觉得,这是一种暂时的放缓,部分原因是市场状况,部分原因就在于运营不确定性,这主要是与未解决的劳工问题有关。只不过,他们的预测是2023年的软启动,航运业证实了这一点。
 
  洛杉矶港执行董事吉恩·塞洛卡(Gene Seroka)在11月的报告中提到,不难看出,下半年的情况比很多人预测的要糟糕。虽然该港口仍有希望实现有史以来第二好的一年,达到近1000万标准箱,从8月到11月,洛杉矶港的货运量下降21%。美国贸易总体放缓,尤其是伴随零售商放宽工厂订单,进口同比减少12%。德国海尔曼全球物流官网
 
  洛杉矶港的集装箱量同比减少21%,降至639344标准箱,他们还提到,这比该港五年平均水平低24%。进口降低了24%,但出口增长了9%。可是,这依然比该港口五年平均出口量低34%。
 
  长滩岛11月也出现了类似的下降。邻近港口的进口量也下降21%,而整体贸易量也下降21%。与洛杉矶不同,长滩的出口也下降了近14%。
 
  这两个港口对持续疲软的成交量提出了类似的理由。长滩的高管们强调,来自于零售商的订单减少,仓库满员,圣佩德罗湾港口之间的船只转移,货物转移到东部和海湾沿岸的海港。洛杉矶表明,有两个因素产生了“重大影响”,原因是主要针对零售进口的早期旺季,以及它认为,长期的劳资谈判造成托运人和承运人转向其他港口。比如,洛杉矶报道称,11月有13艘停航,并预测12月将有11艘停航。全球化对中国物流业的影响
 
  塞洛卡指出,我们还有工作要做,专注于将货物带回洛杉矶。第一个关键问题是解决沿岸工人的劳资谈判,预计将于2023年初进行。
 
  长滩港执行董事马里奥·科德罗指出,尽管一些进口量已经转移到其他港口,但是我们有信心其中很大一部分将返回圣佩德罗湾。伴随着我们走向供应链正常化,现在是时候将我们的努力重新集中于参与可持续和变革性的运营,以保障我们作为跨太平洋贸易领导者的地位。全球物流发展的论文
 
  但是,2022年剩余时间以及可能的2023年上半年第一季度的前景依然疲软。Ocean Network Express首席执行官杰里米·尼克松(Jeremy Nixon)认为,他们预估2023年1月的中国新年假期会带来早期和长期的影响。
 
  尼克松分析预测,与上一年相比较,我们预计会有15%到20%的负增长率。这将意味着在上一年类似的正增长水平基础上趋于平稳。ONE将继续空白航行,以满足需求,并表示与大多数运营商一样,他们可能在中国春节前后仅运营50%的服务,只有在需求增加时才可以恢复运力。然而,体育运费现在可能会触底,这对市场来说将是一个长期利好。
 
  预期2023年第二季度及以后,跨太平洋贸易和南加州港口将恢复正常。不过,这将取决于零售商在恢复更高的进口水平之前降低当前的库存水平。物流全球供应链
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