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航空货运市场进入旺季但航空运输需求和利率却在下降


<a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>fedex</a><a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>国际速递</a>运输
 
发布时间 ：2022-11-17 国际快递_fedex,DHL,UPS,EMS_北京飞时达国际快递公司，鑫宇环国际快递据了解因为全球经济放缓，消费者收紧荷包，增加服务支出，10月份航空货运市场继续回吐18个月来的创纪录上涨幅度。
 
　　该行业已经进入典型的旺季，几乎没有迹象表明航运活动增加。需求和利率在正常情况下都在上升的时候却在下降。Cargojet首席执行官Ajay Virmani本周透露，假日购物活动的准备阶段是可控的高峰。
 
　　市场情报公司Xeneta本周报告表明，10月份的出货量(根据重量和出货量计算的公式)相较去年同期下降8%，这是需求连续第八个月下降。飞时达快递储蓄国际快递
 
　　下降趋势从9月份开始加剧，9月份销量同期相比收缩5%，较三年前收缩0.3%。国际航空运输协会11月7日公布了其采用不同方法编制的滞后数据，表明9月份按运输距离计算的货运量下降了10.6%。
 
　　受大流行相关短缺和供应链中断的推动，去年的创纪录水平没办法持续，但10月份的需求也比2019年下降了3%，2019年是航空货运疲弱的一年。国际航空运输协会表示，需求较三年前下降3.6%。
 
　　产能复苏也停滞不前。按照Xeneta的统计数据显示，货仓和货轮的可用空间比大流行前的水平低7%，这个是货仓率保持相对较高的原因之一。国际联合快递查询系统国际航空运输协会的运力数据与Xeneta的数据相吻合。9月份空运供应量同比增加2.4%，但增长速度较8月份有一定的放缓，仍较疫情爆发前低7.4%。
 
　　夏季重新启用更多的客运航班带来的额外空运，再加上需求下降，代表着飞机满员减少，利润下降。Xeneta透露，10月份的容积负荷率为61%，相比一年前下降了7个百分点，比2019年下降了1个百分点。
 
　　10月份全球即期空运运费连续第二个月低过上一年水平。国际快递关税问题Xeneta指出，这个月下半月的小幅度上升是因为特殊货物运费上升，而一般货物运费继续下降。
 
　　亚太地区出口到欧洲和北美的通道在10月下半月温和走强，有可能更多地与中国黄金周假期的反弹有关，而不是与旺季后期的激增有关。黄金周期间工厂停工，不发货。
 
　　截止到10月31日的Freightos全球航空指数表明，平均现货价格为每公斤3.15美元。
 
　　航空物流专业人士降低了对2023年的预期，由于消费者在货物、出口制造合同上的支出减少，货物转向更为便宜的海运服务，在很多贸易通道上空间再次充裕。由于如此多的经济和地缘政治不确定性，预测新一年的运价走向将会非常困难。fedex国际快递查询

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