作者:飞时达北京国际快递公司 | 2022-11-16 阅读数:341 |
日期:2022-11-16 国际快递_fedex,DHL,UPS,EMS_北京飞时达国际快递公司 集装箱和干散货行业最容易受到世界经济风险的影响,但其他行业也存在不确定性。
克拉克森研究公司(Clarksons Research)表示,这些不确定性包括订单量低、1月份新环境法规的影响,以及其他“低效率”和地缘政治因素。
11月初,跨行业的克拉克海指数(ClarkSea Index)为每天31539美元,大大低于去年的平均水平37548美元,在3月至7月连续18周超过每天40000美元的水平上大幅下降,这是2000年“超级周期”最高峰时的水平。该研究公司在其最新的市场报告中指出,今年上半年,集装箱市场异常强劲,散货市场普遍坚挺。
然而,从那时起,市场基本面又发生了变化。集装箱市场在9月和10月急剧疲软,部分原因是需求疲软和港口拥堵程度降低。与此同时,与上半年的平均水平相比,今年下半年散货船收益下降了27%。
另一方面,与能源相关的航运市场已经走强,10月份油轮的平均日均收入突破50000美元,是3月份平均水平的两倍。与此同时,由于乌克兰冲突,吨英里的需求继续增加。这场战争也对天然气运输市场产生了巨大影响,超大型油轮的收益达到了今年以来的最高水平,液化天然气运输船的费率也达到了创纪录的水平。
克拉克海指数上周上涨3%,至每日32482美元,同比上涨35%,比十年趋势高134%。克拉克森表示,原油油轮运价继续走强,超大型油轮的平均收益达到86860美元/日,为2020年4月以来的最高水平。与此同时,成品油轮的运价有所下降,但MR收益仍保持稳定,平均为32047美元/日。
散货船运价仍然相对较低,尽管海岬型油轮收益的稳步下降停止了,即期运价周环比上涨41%,达到每天11657美元。巴拿马型油轮和轻便型油轮目前比其他散装油轮更坚固,但仍仅为5月中旬每日30000美元以上的一半左右。
集装箱价格也在继续降低。上海集装箱货运指数(SCFI)周环比下滑9%,至1443点,低于2020年底水平,仅比2020年平均水平高14%。
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