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这五家班轮公司的股票作为一个整体表现明显逊于广泛的股票指数 MSCI World AC 和 SP 500-美国空海派

这让投资者开始船公司未来的盈利能力产生担忧,而这种情况的表现形式就是股价走低。

图片来源:ships_by_ehmd


事实上,尽管马士基、赫伯罗特、长荣海运、阳明海运和韩新海运(HMM)今年的业绩将创下历史新高,但越来越多的投资人正纷纷“离场”。

在航运界网看来,尽管交易量下降,但最近的季度财务业绩也见证了班轮公司的新记录。整体市场来看,国际物流,由于通胀显着上升、能源本钱高企和需求下降,同时船公司正在增加额外的运力,经济衰退的远景似乎已经让股东、投资人产生动摇,并抛售了航运公司的股票。但航运界网想要反复提醒的是,航运业的投资者在坚持价值投资同时,也应看到这个伟大的行业正在经历着数字化的改变。

 

因此,尽管马士基、赫伯罗特和以星等多家集装箱运输公司上调了 2022 年全年业绩指引,但投资者仍将目光投向宏观经济和行业特定情况,这并不是好兆头。

宏观经济形势不妙

这五家班轮公司的股票作为一个整体表现明显逊于广泛的股票指数 MSCI World AC 和 SP 500-<a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>美国</a>空海派


可以说,马士基的股票正迈向自2008年金融危机以来最糟糕的一年。

航运界网消息,据丹麦航运媒体报道,集运市场五家班轮公司在迎来创纪录收益的同时,其股票市场受周期股和市场情绪和运价影响,铁路运输上海空运,股票回报率整体回调30%-42%,消失的总市值达656亿美元。

来源:航运界网



Jensen表示:“最近运费大幅下降,而且下降的速度可能让大多数人感到意外。与此同时,全球经济衰退迫在眉睫,对商品需求造成压力,这种担忧对航运股的影响比整体市场更为严重。”

整体来说,这五家班轮公司的股票作为一个整体表现明显逊于广泛的股票指数 MSCI World AC 和 S&P 500。MSCI World AC(包括股息)的回报率为-22%,衡量500 家美国主要公司的标准普尔500指数下跌了 21%。
丹麦最大的银行Sydbank 高级分析师 Mikkel Emil Jensen 对这些公司在 2022 年的股票大幅下滑并不感到惊奇,这是在 2021 年之后,其中几家公司的股价也曾一度出现了三位数和四位数的百分比飙升。

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