环渤海地区的权益吞吐量同比上升31.0%至3-利雅得空运
关于中远海运港口2022第三季度 总吞吐量同比上升1.4%，至34,203,498标准箱权益吞吐量同比上升7.6%，至11,104,665标准箱控股码头总吞吐量同比上升44.2%，至8,535,948标准箱注
海外地区
珠江三角洲
精益运营显成果
东南沿海及其他
中远海运港口公布2022年第三季度业绩
2022年10月28日 10时 中远海运港口
展看 全球通胀风险增加以及利率上升，而新冠肺炎疫情和地缘政治风险持续，为全球经济带来不确定因素。尽管面对诸多挑战，本公司财务状况持续稳健，截至2022年9月底，本团体持有现金及等同现金约为12.1亿美元。充足的现金将支持本公司2022年的股息政策。
收进同比上升18.1%至349.4百万美元
中国 截至2022年9月30日止3个月，中国码头的总吞吐量同比上升1.1%至26,010,165标准箱 (2021年同期：25,730,797标准箱)，占本团体总吞吐量76.0%。中国码头的权益吞吐量同比上升12.3%至7,778,188标准箱 (2021年同期：6,924,915标准箱)，占本团体权益吞吐量的70.0%。本公司将进一步加强与母公司和海洋同盟的协同效应，紧抓机遇与船公司合作，跨境铁路国际物流，争取各大航运同盟的船队增加挂靠本团体的码头。本公司将继续加强营销，提升服务客户的能力，继续巩固全球领先的码头运营商的地位。
毛利同比上升32.9%至300.0百万美元
公司股权持有人应占利润同比下降0.6%至85.7百万美元
权益吞吐量同比上升7.6%至11,104,665标准箱
2022年第三季度业绩摘要公司股权持有人应占利润同比增加0.3%至262.6百万美元
业务回顾2022前9个月总吞吐量同比上升1.0%，至97,413,828标准箱权益吞吐量同比上升6.1 %，至31,598,677标准箱控股码头总吞吐量同比上升40.1%，至24,215,464标准箱注
西南沿海
截至2022年9月30日止3个月，珠江三角洲地区总吞吐量同比下降1.7%至7,270,910标准箱 (2021年同期：7,394,161标准箱)，占本团体总吞吐量21.3%。珠江三角洲地区的权益吞吐量同比下降1.4%至2,081,226标准箱 (2021年同期：2,111,059标准箱)，占本团体权益吞吐量的18.7%。盐田国际集装箱码头有限公司的总吞吐量同比下降3.4%至3,603,682标准箱 (2021年同期：3,731,148标准箱)。
财务回顾 中远海运港口在2022年第三季收进同比上升18.1%，至349.4百万美元。毛利同比上升32.0%，至102.3百万美元，毛利率提升3.1个百分点至29.3%。期内，由于北部湾港可转换股债券的公允值下降，导致本公司股权持有人应占利润同比稍微下降0.6%至85.7百万美元。撇除北部湾港可转换股债券公允值变动，本公司股权持有人应占利润同比上升11.7%。
环渤海
截至2022年9月30日止3个月，东南沿海及其他地区总吞吐量同比下降0.1%至1,590,579标准箱 (2021年同期：1,591,852标准箱)，占本团体总吞吐量4.6%。东南沿海及其他地区的权益吞吐量同比上升 0.9%至904,423标准箱 (2021年同期：896,551标准箱)，占本团体权益吞吐量的8.1%。厦门远海集装箱码头有限公司的总吞吐量同比下降1.0%至656,683标准箱 (2021年同期：663,544标准箱)。
毛利同比上升32.0 %至102.3百万美元
展看未来，凭借中远海运港口在全球港口运营商行业中的领先地位，公司将继续把握战略发展机遇，积极实施”精益运营”的战略，采取一系列措施提升码头的单箱收进，持续加强商务营销，积极引进各家船公司的箱量，持续提升收进；加快拓展供给链延伸项目，探索新的发展机遇；加快信息化建设、把握数字化发展先机。中远海运港口有限公司（股份代号：1199.HK）是全球领先的港口运营商，其码头组合遍布中国沿海五大港口群、东南亚、中东、欧洲、南美洲及地中海等。截至2022年9月30日，中远海运港口在全球37个港口运营及治理367个泊位，其中220个为集装箱泊位，总年处理能力达约1.22亿标准箱。中远海运港口以“The Ports for ALL”为发展理念，致力在全球打造对用户有意义的控股网络，从而能够提供本钱、服务及协同等各方面具有联动效应的整体网络，并为航运上下游产业创造最大价值的共赢共享平台，接通全球航线，成为”大家的港口”，是中远海运港口的承诺和愿景。
应占合营公司及联营公司利润同比下降3.9%至81.3百万美元
提质增效促发展
截至2022年9月30日止3个月，西南沿海地区同比上升15.1%至1,815,900标准箱 (2021年同期：1,577,801标准箱)，占本团体总吞吐量5.3%，吞吐量上升一方面沾恩于中国与东南亚地区贸易增加，另一方面，跨境铁路国际物流，也得益于北部湾与海南之间中转业务量增加。西南沿海地区的权益吞吐量同比上升10.0%至455,721标准箱 (2021年同期：414,384标准箱)，占本团体权益吞吐量的4.1%。
截至2022年9月30日止3个月，环渤海地区总吞吐量同比上升0.8%至11,373,371标准箱 (2021年同期：11,280,815标准箱)，占本团体总吞吐量33.2%。环渤海地区的权益吞吐量同比上升31.0%至3,194,868标准箱 (2021年同期：2,438,840标准箱)，占本团体权益吞吐量的28.8%。大连集装箱码头有限公司临时挂靠增加，并积极加强营销工作，增加内贸航线的开拓，总吞吐量同比上升17.3%至1,104,947标准箱 (2021年同期：942,338标准箱)。天津集装箱码头的总吞吐量同比上升1.2%至2,423,342标准箱 (2021年同期：2,394,185标准箱)。
应占合营公司及联营公司利润同比下降7.0%至241.5百万美元
截至2022年9月30日止3个月，长江三角洲地区总吞吐量同比上升1.9%至3,959,405标准箱 (2021年同期：3,886,168标准箱)，占本团体总吞吐量11.6%。长江三角洲的权益吞吐量同比上升7.3%至1,141,951标准箱 (2021年同期：1,064,081标准箱)，占本团体权益吞吐量的10.3%。南通通海港口有限公司积极加强营销工作，持续强化与母公司船队的协同效应，并积极引进船公司的船队挂靠，总吞吐量同比上升55.2%至557,374标准箱 (2021年同期：359,073标准箱)。来源：中远海运港口
返回首页
注：2021年本公司完成增购天津港集装箱码头有限公司 (“天津集装箱码头”)股权使其成为一附属公司及出售天津港欧亚国际集装箱码头有限公司 (“天津欧亚码头”)。天津集装箱码头自 2021年12月起为本公司的控股码头。因此，该码头 2022年第三季度和前九个月的吞吐量计进控股码头，而 2021年同期的吞吐量计进非控股码头。2021年12月出售天津欧亚码头后，该码头吞吐量不再计进本公司非控股码头的吞吐量。
截至2022年9月30日止3个月，海外地区总吞吐量同比上升2.5%至8,193,333标准箱 (2021年同期：7,989,822标准箱)，占本团体总吞吐量24.0%。海外地区的权益吞吐量同比下降2.0%至3,326,477 标准箱 (2021年同期：3,394,723标准箱)，占本团体权益吞吐量的30.0%。CSP Zeebrugge Terminal NV (CSP泽布吕赫码头) 临时挂靠增加，并积极引进新航线，总吞吐量同比上升 23.6%至303,219标准箱 (2021年同期：245,261标准箱)。CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C. (阿布扎比码头) 持续强化与母公司和其他海洋同盟船队的协同效应，总吞吐量同比上升65.5%至 273,476 标准箱 (2021年同期：165,218标准箱)。
2022年前9个月业绩摘要
权益吞吐量同比上升6.1%至31,598,677标准箱
收进同比上升22.5%至1,054.0百万美元
上一篇 它可以实现单人指挥和操作-美西海派
下一篇 主动对接粮食客户-阿联酋空运
