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全球港口拥堵有所缓解但影响仍然高过平均水平苏州联隆国际货运代理有限公司

发布时间 :2022-10-22
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  广州钧锐国际货运代理有限公司根据Clarkson Research编制的港口拥堵指数展现,这个月到目前为止,“在港”的深海货轮占吞吐量的30.6%。这低过今年上半年32.1%的平均水平,但是依然高过2016-2019年29.7%的平均水平。
 
  但是,对这些数字的分析表明,船舶部门之间存在显著差异。佛山新茂国际货运代理有限公司比如,在集装箱方面,拥堵已经在包括中国、美国英国大陆两海岸在内的地区造成了重大问题,这个月到现在为止,33.9%的船队在港口(在港口或相关锚地),低过7月份创纪录的37.2%的月度数据,并且回落到2016-19年的平均31.6%。
 
  但是,克拉克森指出,破坏依然很高,北美东海岸港口的吞吐量是新冠疫情前平均水平的两倍多。国际货运代理实习报告至今为止,北美西海岸的可比数据是+66%,英国大陆+56%,中国+21%。
 
  散货船拥堵情况的下降幅度更大。Clarkson透露,今年上半年,35%的好望角型/巴拿马型货轮在港,但这个月迄今这个比例已降至31.2%。这与2016-2019年新冠疫情前30%的平均水平基本持平。下降的主要原因是中国交通拥堵减少,较上半年平均下降15%。广州长宏国际货运代理有限公司
 
  克拉克森指数表明,其他行业的拥堵也有所缓解,虽然港口的汽车运输能力仅下降了0.1%,为26.7%,而2016-2019年的平均水平为22.9%。
 
  在多用途行业,今年上半年港口新增加运力的约五分之一如今在海上,化学品油轮的拥堵程度约为新冠疫情前平均水平的10%。苏州联隆国际货运代理有限公司

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