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如何保护珍稀鸟类-飞机运输

如何保护珍稀鸟类-飞机运输

  图:粘鸟网上的鸟儿 摄影:倪嘉云

  科技助力驱鸟

  在候鸟季来临前,飞行环境保护室、机场鸟击防控研究中心的工作职员围绕鸟类的生活习性和活动规律,开展了2次基础性调研和4次系统性生态环境调研,并结合近5年的数据监测分析,从鸟种、数目、时间、活动区域等方面对今年秋冬季昆明机场鸟情发生趋势进行预判,得出了候鸟的先头部队可能会在8月底进进昆明的结论,并对候鸟种类、威胁程度以及相应的防范措施提前进行了部署。候鸟果然在8月25日如约而至,到达昆明机场的候鸟也与预判的情况相吻合。数据显示,迁徙鸟均以“小群”的方式出现,单群数目为40羽~50羽,活动时间为19时~21时。

  据了解,工作职员对飞行区及周边2公里生态环境进行摸底排查,分析出易吸引鸟类的生物因子,有针对性地采取相应措施。一是在积水区域平展鸟网,减少鸟类食品源、水源。二是在飞行区增派割草职员,严格控制草高。同时,重点关注开花、结籽等易吸引鸟类的植株,减少蜜源性、植食性昆虫的虫口密度。三是在8月底~11月底,向飞行区及周边1公里范围内喷洒药剂,减少花金龟、蜣螂、蜗牛、蚯蚓等鸟类喜食昆虫的数目,并通过嗅觉刺激使鸟类阔别飞行区。

  图:鸟防职员正在解救小鸟 摄影:倪嘉云

如何保护珍稀鸟类-飞机运输

  对于重要的鸟情,鸟防职员提前预判,靠前指挥,拒尽“八百里加急”的疲惫应付。比如在设施设备组合方面,机场除了对春夏、秋冬两个时段的大方案进行调整,还经常根据机场鸟击防控研究中心的设备效能评估结果,随时调整语音类设备的音频、激光驱鸟器的工作模式、粘鸟网的架设方式等,充分发挥设备的驱鸟效能。同时,根据调研情况在昆虫及鸟类活动频繁区域补充诱虫灯,开展灭虫及虫情监控,达到了事半功倍的效果。

  化解鸟情危害

  民航资源网2022年10月13日消息:冷露已至,秋意渐浓。每年的8月~11月,万千只候鸟成群结队地迁徙,飞往彩云之南的青山碧水间,寻找它们的越冬之地。昆明长水国际机场周边恰逢3条候鸟迁飞路线,这个时期,天空中的“鸟道”进进“流量高峰”,与飞机航道产生冲突。保安全、保运行刻不收留缓,机场鸟防职员最紧张、最繁忙的阶段也随之而来。

科技+生态 昆明长水国际机场的驱鸟“经”

  从刚进机场的愣头小伙子到如今的鸟类形态识别专家,李晓龙与鸟类打了十几年交道,黝黑的脸庞上留下了长期在户外生态调研的印记。“实际上,防鸟、驱鸟并不是一成不变或被动应对的工作,我们有100多台驱鸟设备,在不同时期、不同环境,有着相对应的排列组合。假如长期执行单一的驱鸟方案,海运费,鸟类早就适应了”。正是由于有了针对性和“一鸟一案”的科学防鸟,机场鸟击防控研究中心应运而生。一方面,其可以从一线驱鸟队员那里获取最原始、最真实的鸟防数据;另一方面,可以通过鸟击残留物进行DNA鉴定、驱鸟设备评估调试、生物药剂实验等科研工作。将理论与实践相结合,有效指导鸟防工作系统化。

  据先容,机场鸟击防控研究中心随时关注途经昆明的“中亚

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