第三艘航母“福建舰”在江南造船正式下水-加拿大多伦多海运
“造船业的快速大发展是在改革开放以后”,胡可一说,1978年后,伴随着国家高层“推船下海”的指示,中国造船业开始走向国际市场。
船坞里、车间里、平台上,巨大的龙门吊下、甲板上,穿梭着蓝、白、橙色的身影,这是位于上海长兴岛上的江南造船(团体)有限责任公司(以下简称“江南造船”)。2008年,江南造船从上海市中心卢湾区(原“高昌庙地区”)搬迁到长兴岛的新厂区,中国造船业和民族产业一百多年的辉煌也在此处延续。
“建国到改革开放这段时间,总体来讲产能比较小,国家产业基础也比较薄弱”,胡可一表示,当时江南造船厂是产业领域的主要气力,承担了很多国家的重点任务。“三万工程”便在这一时期建成。
1865年李鸿章收购美商旗记铁厂,成立了江南机器制造总局,从事军事产业制造。“这一时期的江南主要还是以制造枪炮炸药为主,船只造过15艘,算是比较少的。”胡可一先容道。
江河奔腾,推船下海
自1959年到1964年,江南造船厂陆续完成了中国第一艘自行设计、采用国产材料和设备的万吨级远洋货轮“东风”号建造、苏联万吨级豪华客轮“伊里奇”号的修理改装与中国首台万吨水压机的投产。当时流传着一句话:“国家有困难,赶紧找江南。”
江南造船科技委主任胡可一在接受中新社记者专访时说:“造船行业可以带动配套产业以及一些其他领域的发展,所以造船业对于上海建设国际航运中心是不可缺的。”
1905年,在两江总督周馥的建议下,江南机器制造总局里的造船部分独立出来,称作江南船坞,辛亥革命后又改称江南造船所。新中国成立后,江南造船所更名为江南造船厂。
上海,万里长江的最后一站。滚滚长江行至末段,在崇明岛处投进大海的怀抱,带来了广阔的地域和绵长的岸线,是难得的造船宝地。
这是上海向国际航运中心迈进的40年。20世纪90年代中期,国家就提出要建设上海国际航运中心,2009年国务院又颁布了19号文件,指出这一目标要在2020年基本完成。根据联合国《航运年度评论》报告,截至2019年底,上海港在国际上已成为集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口。今年7月11日,《新华
