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在提交给美国证券交易委员会(SEC)的Form 8-K文件(美国本土公司在公司发生重大事项时-法兰克福FRA空运

  西南航空积极地猜测道:“只要不发生重大意外事件,根据目前的趋势,我们以为在2022年第三季度、第四季度以及2022全年,西南航空都将会有稳定且增长的利润(不包括特殊项目)。”

  民航资源网2022年9月19日消息:上周,在提交给美国证券交易委员会(SEC)的Form 8-K文件(美国本土公司在公司发生重大事项时,跨境铁路国际物流,需向SEC提交的报告)中,国际物流,西南航空对其2022年度第三季度的财务猜测进行了小幅修改。

  西南航空猜测第三季度的运力(以可用座位里程ASM衡量)将与2019年同期持平,2022全年运力将比2019年少约4%。以不包括航油的每可用座英里本钱(CASM-X)衡量,其第三季度本钱将比2019年第三季度上升12%至15%。

  与很多航司不同的一点是,西南航空有一个航油对冲计划,作为对航油价格飙升的缓冲。截至9月8日,西南航空在2022年第四季度结算的航油衍生品合同的公允市场价值约为1.63亿美元,这将使其2022年全年的收益达到约9.45亿美元。

  西南航空目前拥有约144亿美元的现金和短期投资,“这远远超过了我们的未偿债务”。其调整后的债务与投资资本的比率为48%,而且它仍然是唯逐一家被三大评级机构(标准普尔、穆迪投资者服务公司和惠誉国际信用评级公司)评为投资级的美国航司。

  西南航空预计,2002年第三季度的营业收进将比2019年同期增长9%至11%,此前的估值为增长8%至12%;治理业务收进将比2019年同期下降26%至28%,此前的估值为下降17%至21%。

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