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鉴于盈利环境疲软、船队老化、钢铁价格高企以及从2023年起国际海事组织（IMO）实施的脱碳法规-空运流程

市场向好价格飙涨 二手VLCC接着运营接着赚

2022年09月20日 10时 航运界网


图源：网络   油轮运输市场的持续上行，进步了二手船市场中油轮的身价。9月初，SSY预计1艘15年船龄VLCC的价值略高于4000万美元，这是自2011年3月以来的最高价格。然而，船舶拆解价格却在今年8月跌至12个月以来的最低点，跨境铁路国际物流，部分船东为了租金持续上涨的可能性推迟了船舶拆解计划，VesselsValue估计1艘15年船龄的VLCC的报废价格为2500万美元。   值得留意的是，中国事二手船舶市场中的重要参与者。今年前8个月，中国共计完成21笔VLCC交易，约占VLCC销售总额的37%。交易船舶中，只有2艘船舶的船龄在10年至14年之间，其余均超过15年。据悉，铁路运输上海空运，从中东到中国的非生态型船舶的均匀日租金在今年8月中旬首次达到3.7万美元，而前6个月的均匀船舶日租金为-1.15万美元。   SSY数据显示，今年前8个月里，仅有2艘VLCC进行报废。老旧油轮的本钱与报废价格在今年5月开始出现差异，这是自2020年上半年以来首次出现的情形。鉴于盈利环境疲软、船队老化、钢铁价格高企以及从2023年起国际海事组织（IMO）实施的脱碳法规，SSY预计今年VLCC的拆解量将有所增加，但老旧船舶似乎仍可以用于伊朗或委内瑞拉地区的石油运输。   在SSY看来，船队老化和报废预期的增加预示着，未来船队增长有限，中期油轮收益良好。在今年剩余的时间和2023年里，待交付VLCC达38艘，2024年暂无交付船舶。   SSY在报告中解释称，今年迄今为止，船舶资产价值的提升最初是由钢铁价格上涨推动的，但从6月底开始，船舶供给及VLCC租金上涨为积极的远期市场基本面注进了动力。考虑到2022年VLCC拆解量较低的情况，预计报废“高峰期”将延后几年。
来源：航运界网

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鉴于盈利环境疲软、船队老化、钢铁价格高企以及从2023年起国际海事组织（IMO）实施的脱碳法规-空运流程

鉴于盈利环境疲软、船队老化、钢铁价格高企以及从2023年起国际海事组织（IMO）实施的脱碳法规-空运流程

航运界网消息，英国航运经纪公司Simpson Spence Young（SSY）在其最新报告中指出，二手VLCC的拆解和继续交易价格两年来首次呈现较大差价。二手买家对老旧VLCC的爱好导致船舶资产价值大幅上涨，船舶拆解活动将有所放缓。

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