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瑞典船东CONCORDIA MARITIME再售三艘P-MAX成品油轮-莫斯科空运SVO

图源:CONCORDIA MARITIME

不过,在今年8月,在其二季度报中表露,尽管研究表明在技术上是可行的,但日益增长的经济不确定性使其难以与终极客户达成协议,故而决定搁置其“集装箱船改造项目”。

来源:航运界网

CONCORDIA MARITIME公司表示,买家来自欧洲,双方约定的价格远高于2022年中期的市场估值,这三艘成品油轮预计将在2022年第四季度交付,并将产生约3000万美元的活动资金,海运报价国际快递,盈余将用于偿还贷款。

同时,往年10月,由于巨额亏损,国际货运空运价格,活动性大幅下降,使其面临违反贷款协议的风险,CONCORDIA MARITIME与银行就10艘P-MAX船舶中的8艘的新贷款条件达成了具有约束力的协议。根据该协议,出售的盈余将用于加速偿还贷款,从而增强公司的财务实力。

瑞典船东CONCORDIA MARITIME再售三艘P-MAX成品油轮

2022年09月20日 10时 航运界网

据悉,此次出售的三艘成品油轮分别为“STENA PRIMORSK”轮、“STENA PERFORMANCE”轮和“STENA PROVENCE”轮,均于2006年建造,65200载重吨。

CONCORDIA MARITIME首席执行官ERIK LEWENHAUPT表示,出售这些船舶,主要是为了利用当前船舶估值的上升。现在市场买家对二手船舶产生了浓厚的爱好。油轮市场是周期性的,公司的贸易模式包括船舶的购买和出售,在这方面,时机是关键。当前,正是出售二手油轮的最佳时机。公司船龄最大的船舶也卖出了好价格,获得了很好的回报。

截至目前,成品油海运需求强于原油,成品油轮运力依然紧张,且由于俄乌冲突导致海运贸易模式向长间隔航线转变,成品油轮现货市场运价飙升,二手船市场的成交热门也转移到成品油轮上,成品油轮二手船价格在过往六个月大幅上涨。自2022年3月底以来,一艘15年船龄的MR油轮(47000载重吨)的基准价格上涨了约70%。

基于此,今年早些时候, CONCORDIA MARITIME相继出售了2艘P-MAX型成品油轮“STENA PRESIDENT”(2007年建造,65200载重吨)和“STENA PERROS”(2007年建造,65000载重吨)。5月份,该公司将其最后1艘苏伊士型油轮“STENA SUPREME”(2012年建造,158000载重吨)出售。7月初,将其第3艘P-MAX成品油轮“STENA PARIS”轮(2005年建造,65125载重吨)出售给一家希腊公司。


瑞典船东CONCORDIA MARITIME再售三艘P-MAX成品油轮-莫斯科空运SVO


在完成上述交易后,CONCORDIA MARITIME船队将由4艘P-MAX型成品油轮组成。其中3艘船舶与STENA BULK签订了五年期租合同,另一艘“STENA POLARIS”则在今年年初光租给CROWLEY GOVERNMENT SERVICES公司。光租合同的最短期限为12个月,每年租家可选择延长租期,直到2026年为止。这艘船实际上是租给了美国军事海运司令部。

航运界网消息,随着成品油运输市场持续向好,老牌瑞典成品油轮船东CONCORDIA MARITIME9月16日公告称,再出售三艘P-MAX成品油轮,用于偿还贷款。

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